周鸿祎，真的急了。
就在今天刚开幕的2024年（第十八届）北京国际汽车展览会上，360集团创始人周鸿祎现身各大车企展区，与企业家们互动。
互动方式如下图，周鸿祎本人居然爬上了车顶，赚足了全场的眼球。
这两年，周鸿祎一直对这个哪吒“儿子”恨铁不成钢，尤其是见过雷军卖车火热盛况后，老周那更是难受。
前几天，老周亲自上阵，直播参观哪吒汽车的生产车间。
出人意料的是，周鸿祎居然丝毫不留情面，当着众多网友的面直接开怼：
“你们天天就是自嗨，怎么让消费者记不住怎么来，一点儿不考虑用户有什么用？”
这让一旁的哪吒CEO张勇尴尬不已。
哪吒汽车在2020年以全年15万辆的销量，一跃成为造车新势力的车企。
但是仅仅辉煌了一两年，哪吒就在2023年经历了销量跳楼式下滑。
甚至还被网友投票选为“下一个阵亡的新能源车企”。
那就有不少人要问了，不断被人唱衰的哪吒汽车，到底发生了什么呢？
我们可以回看下哪吒的奋斗史，
2018年6月，哪吒汽车品牌创立，同年11月，哪吒N01开始上市交付。
而在上市的两年内，销量远远没有达到预期，甚至很多消费者并不知道哪吒是个车企品牌。
就在哪吒徘徊在生死边缘的时候，隔壁八竿子打不到的电影行业的却拯救了哪吒汽车。
2019年，一部堪称奇迹的电影《哪吒》火了，斩获了50亿的票房。
不仅如此，电影《哪吒》的大爆也带火了哪吒汽车，这无疑是免费给哪吒汽车打了一个广告。
甚至可以说是一部电影救活了哪吒汽车也不为过。
2019年下半年，哪吒接连研发新产品哪吒V和U，进一步支撑哪吒活下去。
而就当哪吒要一展身手的时候，2020年很多汽车租赁公司倒闭，关门歇业，这对哪吒来说，无疑是一个沉重的打击。
直到这时，张勇才清醒地意识到，哪吒想要活着，不能只依靠企业，更必须打入大众消费者市场。
也是在这一年，哪吒开始专攻平民价和性价比，这也让哪吒吸粉无数。
2021年底，哪吒的C端用户达到了91%，这时候，哪吒才算是真正进入了C端的销售市场。
据统计，截至2022年9月30日，哪吒品牌自创立起成交量为207167台。
哪吒汽车默默无闻了7年，终于迎来了第一个辉煌时刻。只不过可惜的是，这次的辉煌却无比短暂。
2023年，造车新势力吹响了冲锋号，车企的销量一家比一家耀眼。
然而哪吒汽车却成为新势力阵营里销量唯一下滑的一家。
去年12月，哪吒才卖了5135辆，同比下降了34.1%，而全年的销售额远没有达到25万-30万辆的目标。
仅仅一年时间，哪吒就从销量冠军变成了差生，这让哪吒的很多忠实用户捏了一把汗。
这时候，哪吒汽车开始尝试向中高端市场转型，推出了哪吒S和哪吒GT等高端车型。
然而，销量并未达到预期。
甚至哪吒的品牌定位也遭受质疑，大众对哪吒汽车并没有一个深刻的记忆点。
如果一定要给哪吒找一个标签的话，可能只是“便宜低端”了，然而这个对哪吒的品牌向上发展几乎起不了任何作用。
2022年是哪吒销量最好的一年，依然净亏损高达 69.19 亿元，连续3年亏损已有上百亿。
2023年，哪吒汽车遭遇销量滑铁卢，营收多少，公司至今尚未公布。
2024年伊始，哪吒CEO张勇做了深刻的反思，推出哪吒L和大5座SUV ，准备打个漂亮的翻身仗。
同时，哪吒汽车的海外市场销量也算成绩斐然。
2023年，哪吒汽车的海外销售渠道已超过100家，在近10个国家实现了近2万台的销量。
2024年，哪吒计划在欧洲、中东、东南亚、南美洲、非洲等50个以上的国家实现车辆交付和品牌推广。
对于海外市场，哪吒志在必得。
除此之外，哪吒一直在为上市做准备。
上市是哪吒汽车一直以来的梦想，也是自救之路。
尽管面临诸多挑战，但哪吒汽车仍在积极筹备上市。
据哪吒汽车官方消息，目前已融资金额达70亿元，为上市做好了充分的准备。
哪吒汽车已来到命运的分岔路口，在国内亟需打磨产品力，重振“黑马”的声势，在国外则需要稳扎稳打，带动品牌向上。
但在“卷无止境”的大环境下，哪吒想要翻身，路途依然艰难呐。