丰田已经在固体电池上迈出了重要的一步，但宁德公司对丰田的说法持质疑态度，称其言过其实。丰田之前还公布了一系列重大新闻，宣布它的固体电池技术已经获得突破，可以在10分钟之内完成3000 km的充电，而且重量、体积以及成本都将降低一半，预计在2027年投入生产。这则新闻在业内掀起了轩然大波。但是，中国电池产业领军者宁德时代却对这种说法持怀疑态度。他们相信，目前仍有一些重要的问题没有得到解决，也不知道什么时候可以大规模生产。另外，宁德时代也不相信目前市场上有同类产品存在，所以对所谓的“减半成本”表示了质疑。这些评论被视为丰田言过其实，并在行业内引起了热烈的争论。
日本的媒体也很快跟进，大肆吹捧“中国急了”，“日本企业在新能源上超过中国不过是个早晚的事”。日本的汽车企业对此幸灾乐祸。二十世纪七十年代的石油危机之后，人类一直在寻求新的能源替代品。丰田因“节能”概念而快速上升，并跻身于世界上最大的燃料车生产商之列。与此同时，中国的车企也在短短十年时间里实现了向新能源车市场的转变。今年一季度，中国是世界上最大的汽车出口大国，国内新能源车已占到了世界总销量的75%。与之形成鲜明对比的是，日本品牌去年只卖出24000台电动车，不及比亚迪1月份的销售量。在中国的强势进攻下，丰田在七国集团首脑会议上宣称“电动汽车没有前途”，以保持其在燃料汽车领域的领先优势。前任社长丰田章男曾数次批评电动车“不环保”，纯属哗众取宠，还和本田等汽车制造商结成“反电联盟”。
然而，丰田还是采取了一些实际的措施。从2012年起，丰田便已经启动了一项隐秘的项目，将其全部的研究人员都集中在了这一技术上。根据公布的数据，丰田公司在这一领域的专利数量已经达到1300多个，是世界上最大的汽车制造商之一。这一“暗度陈仓”的操作着实出人意料，以至于日本媒体都沾沾自喜，认为自己可以利用这一点来打击中国。甚至还有人说，中国在新能源上输定了。不过，清华大学欧阳教授对此提出了警示：中国应当具有危机感。
电池是世界上最先进的技术之一，也是最有发言权的，宁德时代、比亚迪等新能源汽车公司，已经占据了世界70%的市场份额。就像是动力电池，最近几年国内也出现了类似的情况，欧美利用自己的技术优势，将高科技产品卖给我们，赚取高额的利润，甚至还会切断我们的供货渠道，这种先进的技术，很快就吸引了我们国家的注意，开始了商业上的高速发展。
丰田凭借其在燃料车领域的多年积累，不断向新能源领域迈进，并且在固体电池的研究上有了突破。
但是，身为中国动力电池领域的领头羊，宁德时代却不甘心被人赶超，一直都在努力地进行着自己的技术革新。
中国是世界第一大汽车消费大国，其消费规模及增长潜力都是非常大的。近年来，中国政府出台了一系列扶持政策，大力推进新能源汽车工业的发展。在这种情况下，宁德时代作为全球最大的动力电池生产商，也在不断地提高自身的科技含量，不断提高自己的产品质量，以适应市场的需要。他们发明了石墨烯电池，并提出了一种新型汽车，可以在10分钟内完成800公里的充电，这表明中国公司在新能源方面已经取得了长足的进步。
固态电池因其快速充电、长续航和高安全性等优点，成为新能源汽车研究的热点。丰田，一个世界上最大的汽车制造商，如果它在固体电池上取得了突破，将会对整个工业产生很大的影响。尽管宁德时代还心存疑虑，但不可否认，丰田汽车在这一领域拥有的专利优势与技术力量。
在新能源产业的竞争中，技术力量与市场需求将成为制胜的关键。无论是丰田，还是宁德时代，都在积极寻找技术上的突破，力求在新能源汽车领域占据主导地位。中国在发展新能源汽车方面已有长足进步，但同时也面临着全球同行的严峻考验。所以，中国要想在新能源方面继续保持领先地位，就必须不断地提高自己的技术创新能力和工业实力。
在激烈的竞争中，同样存在着机会与成长的空间。丰田与宁德公司之间的较量，将会促进固体电池技术的进一步开发与完善。不管是哪一家公司，如果能第一个完成这一步，那就是一家领先于新能源汽车的企业，并且在世界范围内占有一席之地。随着新能源技术的不断发展，新能源技术不断取得新的突破，推动可持续的交通运输与环境保护的发展。