上海东站是上海正在建设的一个大型交通枢纽站，位于上海市浦东新区祝桥镇，这里离东海的最短距离连十公里都不到，也就有网友说：上海东站都建到海边去了！显然，这样的位置是很偏僻的。当然，如果只是一个小站，服务周边百姓出行，偏点也是无所谓的，但上海东站可不一般，有着超大规模，站场规模达到了15台30线，总建筑面积138.7万平方米，这样的火车站，在全国各大火车站中，此等规模也是名列前茅的。
也正因为如此，很多人对于上海东站的规划建设很难理解，更是担忧，上海东站未来的客流哪里来？
从上海东站引入的线路来看，未来主要引入的线路为沪苏通铁路二期及沪乍杭高铁，而其它线路是借这两条线路接入上海东站，譬如：北沿江高铁、沪宁沿江高铁等等，同时上海东站也将接入市域线，整体来看，接入的线路还是较多的，只要接入的线路繁忙，那上海东站自然也就繁忙。
而上海东站的另一流量来源，那就是浦东国际机场，未来的东方枢纽就是以浦东国际机场与上海东站为主组成的一个超级枢纽，媲美虹桥枢纽，但似乎在定位上更胜过虹桥枢纽，因为这会是一个面向全球的枢纽，那浦东国际机场繁忙，也自然会为上海东站引入很大客流量的。
那这些客流量来自哪个地区呢？有人会说，只是浦东地区，有那么多百姓需要高铁出行吗？更何况，还有靠近市中心的浦东百姓更多还会选择虹桥站出行的。
确实，但浦东地区，乃至上海南部地区，肯定是上海东站客流量来源的重要区域，整体来说，人口基数还是较大的，即便利用高铁出行的百姓是一个很小的比例，那也只是一小部分百姓的，似乎不足以让上海东站繁忙。
其实，上海东站的客流量不仅仅覆盖上面说到的区域，就算长三角地区，都或许能覆盖的。要知道，浦东国际机场可是客流相当大的一个机场，而且还在进一步扩容，就是为了迎接更多的客流量，这就是不拘泥于以前的客流来源了，而浦东国际机场更多的客流量哪里来，肯定是需要高效交通对接到外部的，那客流量不就来了，所谓高效交通，还不就是上海东站吗？因为利用上海东站对外的便捷交通，基本一两小时之内通达长三角大部分地区，那这个人口基数是更大的，仅需一点点的比例，就会使得上海东站繁忙起来的。
或许很多人不太相信，现在飞机场这么多，哪里不能乘坐飞机出行呢？飞机场多，选择性大，是不错，但航空出行的局限性是很大的，就是需要做到点对点，那就需要更多航班去选择，选择更适合自己的线路，显然这一方面，在长三角地区，浦东国际机场是很有优势的，因为这座机场开通的全球的航班都是非常多的，很多长三角百姓在所在城市没有合适的航班时，一般浦东国际机场会成为下一个选择出行的机场，但由于浦东国际机场对外的陆路交通不够便捷，会选择放弃，或者提前一天去往浦东国际机场，显然是极其不便的，但有了上海东站后，情况完全不一样，只需要一两个小时就能到浦东国际机场了，谁还会去选择其它机场，甚至自己所在城市都没有这么便捷的。
这就是上海东站与浦东国际机场形成空铁联运的价值，绝对会做到“1+1大于2”。
因此，不用担心上海东站没有客流，既然采用超大规模建设，自然有其目的的，这也是经过一系列预测的。
与此同时，上海东站选择地址偏僻，还是为了方便升级，要知道，上海的发展是出色的，而浦东更是上海的杰出代表，浦东区域是很大的，发展的上升空间也是很大的，未来会有越来越多的人员入驻浦东，那自然也会有高铁出行的需求的，等上海东站不足以满足百姓出行需求时，可以很好地扩容，这就是“吃一堑，长一智”，因为上海虹桥站就出现了难升级的情况。
期待上海东站在2027年投用，方便百姓出行，为上海更好的发展赋能。