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最近几年，电动车数量增长非常快，主要是因为电动车非常适合做日常代步工具，而且经济实惠、灵活方便，成为人们短途代步的重要组成工具。
电动车刚刚开始严格管理时，各地“禁摩限电”，除了禁止摩托车上路以外，还限制电动车出行，给人们的生活带来了很多不便，不过对接一段时间，电动车的管理政策有变化，不再只是一味的禁止上路，车主成了最大的受益者。
非标电动车过渡期结束后，不再马上禁止超标车上路行驶
非标电动车由于不符合新国标标准，这类车辆只能在过渡期内使用，过渡期结束以后需要禁止上路行驶，在以前很多城市也是按照这种办法进行管理的。
最近两年，非标电动车的管理政策有变化，在过渡期结束以后，并不马上淘汰非标电动车，而是允许车辆继续再使用一段时间。
江苏省非标电动车的过渡期为2024年4月14日，但是过渡期已经结束，多个城市并没有马上禁止非标车上路，比如江苏扬州，明确非标车可以继续使用者12月底，江苏南京、江苏无锡都明确非标电动车的管理，没有进一步的新政策，也就是说仍然是原来的管理办法，非标车仍然可以继续上路。
另外浙江省近日也发布通知，明确非标电动车也可以参加以旧换新活动，可以根据个人的需求来置换新国标电动车，而且结束时间为2027年4月30日。换句话说，浙江省的非标电动车仍然还可以使用三年。
非标三四轮电动车设置过渡期，允许继续骑行
除了正常使用的两轮电动车有便民的管理措施以外，三四轮电动车也存在着很多非标车型，而且这类车辆的用户群体主要以老年人居多，为了方便人们进行使用这些车辆，多个地区为非标三四轮电动车设置过渡期，允许继续骑行。
天津市交警发布了《关于加强违规低速电动车管理的通告》，在通告中明确为非标三四轮电动车设置三年过渡期，过渡期结束时间为2027年4月30日，在这期间车辆允许继续上路行驶，给老年人的出行提供了极大方便。
其实除了天津以外，山东、山西、河北等多个地区，也已经为三四轮电动车设置了便民管理措施，允许这些车辆继续上路，而不是直接禁止，不允许骑行。
放宽电摩管理，允许电摩上路
电摩虽然是电动车的一种，但是它属于摩托车类型管理，所以在很多城市是不允许电摩上路行驶的。
不过最近两年管理政策有变化，多个城市放宽电摩的管理，允许电摩上路行驶，比如江苏盐城，从2024年1月1日起，允许电摩在市区道路骑行，江苏徐州、苏州等多个城市，也允许电摩在非禁行区域上路。
总结：
在前几年，电动车刚刚实施严格管理，禁止非标车型上路行驶，不过随着管理经验越来越多，各地对管理政策发生了变化，非标电动车过渡期结束以后，也没有马上禁止车辆上路，而是允许继续使用一段时间，非标的三四轮电动车也开始设置过渡期，而且多个城市也允许电摩上路了，这给人们的出行提供了极大的方便，是车主受益。
那么，您对各地电动车的管理新变化怎么看？欢迎大家留言评论