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Author / 酷乐汽车
在拥有四缸、五缸、六缸、八缸和十二缸之后，奔驰终于在近期开幕的北京车展上发布了“零缸”纯电大G，也就是我们一直在说的EQG量产版，当然奔驰没有给这台车的尾标写上EQG，而是打了G580的尾标。
该车搭载四台电机，也就是每个轮胎一个电机，但这不妨碍纯电的大G依旧很硬，甚至比燃油版更强悍。
与燃油版相比，外观的大部分设计都保留了下来，但电动G580的动力系统完全是新的，四电机总共可提供580匹马力和惊人的1164Nm扭矩，与同样刚发布的AMG G 63所搭载的4.0T V8轻混发动机相比，马力数上几乎一致，但在扭矩上，比G63的850Nm活生生多了300Nm。
不过可能是由于电机与电池更重，因此扭矩更大的G580零百加速的4.6秒比燃油G63的4.5秒慢了0.1秒，而且电G的最高速度被电子限制在180公里/小时。不过显然如果你想追求极限速度或者直接加速，大G都不会是最佳选择，但如果你想玩越野，电G还是有两把刷子的。
奔驰表示该车的最大涉水深度为850mm，比G550和G63多了150mm。电G能够攀登高达35度的侧坡，并提供250mm的轴离地间隙。该车可以轻松应对崎岖地形，其接近角为32.0度，离去角为30.7度，纵向通过角为20.3度。
与普通G一样，它可以攀爬45度的直线长坡。
该车的越野功能包括可变两档传动 —— 低速模式和蠕行模式，以及一个被称为“G-Turn”的功能，也就是坦克掉头，通过扭矩矢量控制实现虚拟差速锁功能及自适应可调减震。
以及全新G-Steering功能，可以显著减小转向半径提高通过能力。
此外，该车还配备了前独立悬挂和实心后桥，以及使用碳纤维材料打造的底盘防护，拥有较高抗腐蚀性，比钢铝材质更坚固，重量却仅为其1/3，以保护安底部116千瓦时大容量电池。续航里程570公里，奔驰表示该车从10%充电到80%需要大约32分钟。
该车保留了汽燃油版大G的方正外形和粗犷风格，但增加了带发光轮廓的封闭式格栅，这与21年发布的EQG概念车类似，并且可以选择不安装后挂备胎。相反，奔驰提供尾部装配一个可以存放充电电线和相关工具的工具箱。
虽然整体比例上没有太大变化，但与燃油版相比，进行了一些空力学的调整以提高行驶效率。引擎盖被稍微抬高，后轮拱处有散热。
内饰部分，大量借鉴了常规大G级，12.3英寸屏幕与仪表板乘客侧的抓手也在，奔驰提供了与燃油大G上相同的底盘监控，由于360度摄像头，该车可以透过引擎盖看到整体环境情况。内饰装饰有蓝色碳纤维饰条和缝线，以及梅赛德斯“G-Roar”，也就是虚拟声浪。
新车标配电动元素的蓝色制动卡钳和装饰条，以及配有20英寸轮毂和深色车身装饰。
梅赛德斯没有透露电动G的价格，但它可能会比汽油版车型贵一些。
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