张勇（左）、周鸿祎（右）
作者 | 邱鑫浩
来源 | 邱处机
“带不动，真的带不动！”
刚刚参加完哪吒汽车2024春季发布会的周鸿祎，心里肯定暗暗着急。哪吒汽车CEO张勇在发布会上的表现，真的让他大失所望。
开场没多久，张勇就开始“炮轰”友商，说他们都是小弟弟，今年流行的“油电同价”概念其实是哪吒先提出来的，他们才是真正的先行者，轻佻的表述显得有点傲慢。
就连上游的供应商他都没放过。在介绍哪吒L这款车的电池时，张勇进行了拉踩式的表述：“我们用的是全球最好的宁德时代电池，不是那些二流、三流企业的电池。”
一番“口无遮拦”让场面一度有点尴尬，场下前来站台的周鸿祎，脸色也一片铁青。随后即使张勇赠送他哪吒汽车产品的全家桶，他也委婉拒绝。
除了态度，对张勇的演讲内容和框架，周鸿祎也不甚满意。
他先是表扬张勇演讲的进步，但紧接着又给出了建议：“你可以再努力一些，包括你们市场部准备的那个稿子，大家一定要换位思考。如果雷军来讲，肯定不是这个讲法。雷总一定是从大家都关心的，记得住的明星产品开始讲，细节一定是大家能听明白的。
比如说刚才，你讲那个山海平台，讲了好多数字，我也听不明白，不明觉厉。而你看一个简单的手机支架，雷总就讲的如此地细致认真，还引发了跟余承东之间的争论，这是给张勇的一点点建议”。
周鸿祎和哪吒汽车结缘于2021年。同年10月，360发布对外投资公告，向哪吒汽车投资29亿元，持股比例合计16.594%，成为了哪吒汽车的第二大股东。
哪吒汽车是周鸿祎进军智能网联汽车行业的桥头堡，如果不是寄予厚望，周鸿祎怎会如此上心为其站台。
不过如今看来，CEO张勇还是让他操碎了心。
一
向雷军学营销
自今年3月，雷军开始为小米汽车的发布预热以来，车圈营销开启了新的范式。
一个个车企大佬开始亲自下场直播，不但直播自家工厂，还动不动来个一千多公里的驾驶实测。这种互动一来可以拉近和消费者的距离，二来也可以让消费者更好地了解自家产品。
倡导所有企业家都应该在短视频时代当网红的周鸿祎，也拉上了自己人哪吒汽车CEO张勇，搞起了直播。
不过张勇第一次就让他失望了。
3月26日直播那天，本来想去参观哪吒汽车工厂车间的周鸿祎，却被张勇带到了一个正在扩建当中的新工地。
周鸿祎吐槽什么都没看到，因此当场向张勇发难，不满的情绪彷佛能溢出屏幕，“你们能不能学学雷军，我是来看你们做出来的“菜”的，你给我看一堆后厨材料干什么”。
面对周鸿祎的斥责，张勇只好无奈地陪笑和解释。
此外，哪吒汽车的车型命名，也让周鸿祎不甚理解。他认为哪吒汽车什么UVXL等产品的命名方式非常怪异，消费者难记不说，也折射出哪吒汽车整体的产品营销规划杂乱无章，一直只顾自嗨。
这个评价让张勇的脸色立刻冷了下来。虽然他没有当场发怒，但嘴里还是坚持自己的那套，“很多品牌都是这样做的，我们下去再说。”
周鸿祎倒不是故意让哪吒和张勇难堪。他是一个性情中人，看到哪吒这种情况非常着急：“我体验过了，他们产品和技术都做得不错，就是不懂得营销，唉。”
张勇的傲慢和冲动，还体现在这场春季发布会之前的一场直播。
当时观看直播的网友向张勇提出建议，可以学习雷军给购车的客户开车门，张勇表示这点没问题。不过网友随后的评论却激怒了他：“你不应该在直播时翘着二郎腿，你看看雷总，人家多谦逊，正襟危坐。”
直播结束不久，张勇便在微博公开“怒骂”网友为“舔狗”：“工作原因常年久坐，腰背不好，经常要贴药膏的。前几天做一场直播，一个多小时，为了舒服点，靠在椅子靠部，翘着二郎腿，这么直播聊天比较轻松随意。就这一点，被一帮舔狗各种对比。真心觉得，做人啊，要谦逊，要义气，做自己，就够了，让我演戏，做不到啊，修炼远远不够。”
此番言论又引来众多网友的抨击，张勇随后不得不公开向网友道歉。
周鸿祎没想到，他建议张勇向雷军学习营销，后者不但不上道，还慢慢背道而驰。
“专注、极致、口碑、快”，这是雷军创业成功的方法论。其中口碑不单指产品的口碑，你要做出“感动人心、价格厚道”的好产品，创始人的口碑也非常重要。
雷军一直以来都给公众留下“励志、谦虚、厚道、勤奋”的好形象，我想这也是小米SU7这次大卖的原因之一。“如果你能好，我想应该是有很多人希望你好。”
所以学习雷军，不能单单只学习他的术，还要学习他的道。
当然你也可以像余承东那样“满嘴大话”，但前提是你能像他一样，把很多吹过的牛逼都实现了。
二
周鸿祎的流量狂欢
张勇没有学会雷军的营销，周鸿祎却在不断收割属于自己的流量狂欢。
自今年1月份的风马牛年终秀事件开始，周鸿祎就在不断地给自己制造话题。
从教年轻人做演讲，到做中国AI的布道者；从和傅盛十六年后冰释前嫌，到最近和马化腾相逢一笑泯恩仇，周鸿祎费尽心思地为自己疯狂吸粉。
截至目前，周鸿祎的抖音粉丝已经有540万，相比年初涨了300多万。
而拉上张勇直播后，周鸿祎的影响力也从AI圈逐渐渗透到了车圈。最近的《红衣卖车征集令“，更是把周鸿祎送到了流量中心。
“卖掉迈巴赫600，我想换成国产的新能源智能网联汽车，大家帮我推荐推荐。”周鸿祎4月18日午间在社交媒体发布这个需求后，迅速登上了热搜。
没多久，各个新能源品牌都将自家的车开到了360集团楼下，供周鸿祎试驾挑选，现在的360广场俨然成为了车展现场。
随着事件的发酵，“周鸿祎卖车记”维持了好几天热度，还没有落下帷幕，网友直呼老周是把流量玩明白了。
有人说周鸿祎是给哪吒汽车抬轿，但后者对此否认。“哪吒汽车反应太慢了，各路友商都把车送来了，你们还只是在网上耍耍嘴皮，我第一选择不可能是哪吒汽车。”周鸿祎在视频里坦言。
至于为什么上演这一出“卖车记”，周鸿祎有着自己的情怀，“我觉得中国现在的智能网联车做得不比国外的豪车品牌差，我得带个头，希望更多的企业家能卖掉豪车，转而购买国产新能源智能网联汽车，共同推动中国智能网联汽车产业发展。”
不管周鸿祎是不是真心，这碗鸡汤我反正喝了。
成为车圈网红，当然也有着周鸿祎的私心。在他看来，AI大模型将会引领一场新的工业革命，重塑所有的行业，不拥抱大模型的汽车品牌会成为下一个“诺基亚”。
而360和哪吒汽车合作的专属大模型，也将在今年5月正式“上车”，以OTA形式推送给哪吒L的车主。但效果如何，还有待验证。
三
哪吒汽车的颓势
当下新能源汽车竞争激烈，进入了淘汰赛，威马、高合等品牌基本已经下桌。
哪吒汽车曾经也风光过。2022年，它以15.2万辆的交付成绩夺得新势力销冠。
但从2023年开始，哪吒汽车就开始掉队，销量降到了12.74万辆，也是2023年新势力销量前五中，唯一出现同比下滑的车企。
对于销量的下滑，张勇在微博上做过总结，有新产品上市定价高的原因，也有新老产品切换时没有做好衔接的原因。
但大部分的矛头，张勇还是指向了营销。为此，去年12月，他将哪吒汽车营销体系的高层大换血，自己还特意兼任起营销总经理的职位。
不过看完张勇这段时间的表现，他是否真的能把哪吒的营销做好，需要打上一个问号。
最终还是数据给了答案。2024年，哪吒汽车一季度累计销量24434辆，同比下滑6.7%。而最近几周的周销量更是跌出新势力前十榜单，不足千辆，颓势并没有止住。
这样的局势，让周鸿祎不得不着急啊。
看来正像一些网友说的那样，哪吒可能不是营销出了问题，而是管理层出了问题。
如今哪吒新车哪吒L已经发布，是否能够“我命由我不由天”，我们把它交给时间。
（全文完）
【邱处机简介】
福建龙岩人，今年31岁，现在常驻北京。公众号专注于撰写商业牛人的成长经历和认知升级，让我们一起向他们学习，不断成长，不断进化。