汽车智能驾驶的方向变化飞快，厂商们在每个时点的目标也有飞速转向。
近日，百度Apollo在北京车展前夕对芯流智库此前的消息做了回应。
发布会开始之初，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏表示，百度没有放弃智能驾驶L2业务，还打出了要做“车企智能化的技术合伙人”的口号。
当然，此前芯流智库也并未声称百度要放弃L2辅助驾驶，而是观测到了其内部正处于收缩L2辅助驾驶的阶段。从当时来看，百度正在加码极越和无人驾驶出租车。
据此前的产业调研，彼时，百度Apollo正在收缩L2辅助驾驶业务，并且已经停止拓展新客户，只保留已有项目的维护。
下一步的布局重心则放在老本行无人驾驶出租车和能够帮助实现自己梦想的极越汽车项目上，对于后者，百度内部为其保留了一支技术团队专门做对接。
据业内人士透露，作为承载百度“造车梦”“汽车机器人”的重要载体，极越汽车在未来也起码规划了未来两代车型。
也就是说，站在当时的节点，百度内部体现出的状态确实是正在收缩L2辅助驾驶业务。
当然，根据现在的宣传来看，百度应该又于近期选择加强在L2辅助驾驶上面的布局。毕竟，L2辅助驾驶还是一个非常大的市场。
4月22日，百度Apollo在辅助驾驶、座舱、地图等与智能化密切相关的方面都开始上线自家的L2产品。
其中包括ANP3 Pro、芯片X计划、智舱大模型2.0和更智能的百度地图。总结来看，百度Apollo的布局是产品上依托自身大模型优势、方向上跟进智驾下沉和城市NOA，并给车企提供一定自由度。
按照这一套规划布局，百度Apollo没准后续还会继续扩张。
当然，最终成果如何还要先在量产定点上见见真功夫。对此，芯流智库将持续关注百度Apollo在L2辅助驾驶方面的定点量产消息。
辅助驾驶的市场竞争十分激烈，大疆、华为等方案的市场地位正逐渐变强，百度作为一家拥有丰富资源的企业，期待其能在这场布局中为汽车产业带来一些更有特色的方案。
作为一家深耕汽车版块百年未有之大变局的内容生产者，芯流汽车一直以来做好两个定位：一边真实反映产业现状，一边真诚支持产业发展，既当远光灯，也当探路灯，与汽车产业共发展！