广西是我国西部一个省级行政区，但确确实实的位置却是华南地区，之所以被认定为西部地区的一个省级行政区，那是因为广西发展一般，是西部大开发重点扶持的一个区域。
如此的广西要想快速发展，肯定是需要积极对外的，“近水楼台先得月”，广西可是与广东相邻的，那自然更愿意借势广东发展了，因此广西就有了积极东进的发展战略，也就有了很多东进的便捷交通。
在高速公路布局中，广西布局了多达15条沟通广东的高速大通道，已建成8条，剩下的正在规划建设中，而广西这条省际高速通道对接广东，即将建成通车，这条省际高速通道就是南宁至湛江高速公路南宁至博白那卜段。
南宁至湛江高速公路南宁至博白那卜段长187.2公里，起于南宁市邕宁区蒲庙镇附近，与邕宁区规划的那莲大道顺接，整体由西向东，经南宁市邕宁区、钦州市灵山县和浦北县、玉林市博白县，终于那卜镇桂粵交界处。
显然，这条高速的里程是较长的，因此采用分段通车的，从2023年年底，已陆续有路段通车了，全线通车也很快了。目前全线已在最后的收尾工作，预计会在今年上半年通车。
有了这条高速，广西尤其是南宁，沟通广东也就更为便捷了，将再多一条东南向出海大通道，为加强北部湾经济区、珠江西江经济带的合作机制，全力打造向海经济贡献大力量，是相当值得期待的。
然而，都知道，广东与广西在交通建设上，总是有很多不如意，很少有实现协同一致的情况，而且大部分情况下，都是广东在拖后腿，或许是广西更有意愿东进，但广东似乎显得很被动，因此在对接的交通设施上，总是慢了一个节拍。
而在南宁至湛江高速公路的建设上，广东显然不是慢了一个节拍。
从相关信息来看，原计划南宁至湛江高速公路广东段是在2023年开工建设，于2026年建成通车的，就算这种情况下，广东已慢了很多了，如果这样落实到位，那也没有什么可说的了。
关键的问题是，如此拖拉的南宁至湛江高速公路广东段还未落实到位。说是在2023年开工建设，但如今已进入2024年，且都过去了一个季度了，南宁至湛江高速公路广东段仍没有开工建设的消息，甚至都很少有相关信息了。
南宁至湛江高速公路广东段最后的信息是在2023年年底，信息显示，南宁至湛江高速公路广东段工程可行性研究通过，显然离开工建设还有一段距离的，因此在进入2024年，没有消息也较正常的，毕竟不能什么事都报道，这也就是说南宁至湛江高速公路广东段还需要等。开工要等，建成更要等，不过南宁至湛江高速公路广东段作为广东省“十四五”规划的重点项目，“十四五”期间开工应该问题不大的，至于建成通车，估计要到“十五五”末期了，这对于南宁至湛江高速公路广西段来说，就很是不友好的，还好我国高速公路建设密度越来越高，在广东与广西交界的不远处，是可以与呼北高速互联互通的，那样也是可以绕着进入广东的，还是可以发挥不少作用的。