从2022年环评公示以来，厦门第三期地铁规划进度是正在向国家发改委申报。不过，一年多过去，仍无批复进展。
根据厦门市招商办近日发布的消息：截至目前，第三期建设规划已完成10项配套专题编制工作，其上报前置条件环评影响报告书已经国家生态环境部评审通过。
年初的一份省级官方文件曾指出，2024年将争取厦门城市轨道三期规划获批。
厦门地铁第三期规划申报4条线路，包含5号线一期、7号线一期、8号线一期、9号线二期，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约88km，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。
近期，有网友咨询，厦门地铁三号线是否有规划延伸到厦大翔安校区附近？
对此，官方回复：根据轨道交通线网规划，在厦大翔安校区片区设置有轨道3号线支线。同时，轨道交通建设项目需纳入厦门市轨道交通建设规划并获国家相关部门批复方可启动建设，3号线支线具体建设时序和线位方案将在后续建设规划和项目工可阶段持续深化研究，项目建设具体工作安排以轨道交通建设主管单位公布为准。
因此，从回复的内容可知：
厦大翔安校区片区规划有轨道3号线支线；
但是这一线路需要纳入市轨道建设规划，并且获得国家相关部门批复，方可启动建设。
总而言之，规划有地铁，但没那么快。
值得一提的是，在此前一则答复函中提及，该线路由于一系列因素，将暂时搁浅了。
除此之外，地铁4号线二期、T3控制线也屡屡被提及，但一直以来也都没有动静。
T3控制线起点位于杏林桥头板块，规划与1号线、6号线和4号线进行换乘，途径杏北板块，终到灌口板块。
官方也给出了明确的回复：该线尚未纳入我市近期建设规划当中，无法启动建设工作。
轨道交通4号线（软三东站至马銮湾南站）工程起于软三东站（不含），止于马銮湾南站，线路长14.8km，均为地下线灌新路、灌口中路敷设，设站5座，其中换乘站2座，新建蔡厝停车场及场内联络线，新建软三东主变，控制中心与1号线共享使用园博苑控制中心。设计时速120km/h，采用全自动运行系统。
厦门线网总体规划
（一）线网规划
厦门轨道交通远景线网规划12条线路，共494公里。目前已获批两轮建设规划及调整，共5条线，232公里，项目建成后将基本形成“中心放射、环湾发展”的线网骨架，并已延伸拓展到漳州角美。为充分发挥轨道交通支撑引导城市发展的导向作用，2021年初正式启动厦门第三期建设规划研究工作，紧紧围绕“提升本岛、跨岛发展”的战略目标、“一岛一湾”的空间布局，通过轨道交通进一步完善岛内、提质岛外、强化岛内外联系，从服务群众出行角度出发，打造城市轨道交通生活出行链，将有力拉动投资增长、推动城市发展，助力厦门高素质高颜值现代化国际化发展目标的实现，全面建成“轨道上的厦门”。目前第三期建设规划已完成10项配套专题编制工作，其上报前置条件环评影响报告书已经国家生态环境部评审通过。
厦门6号线首列自动驾驶电客车
（二）项目进展
轨道1号线、2号线、3号线（厦门火车站至蔡厝）已通车运营3条，运营总里程98公里，在建6个项目（含角美延伸段），共计123公里。
项目进展情况表
三、产业导向及投资要素
根据轨道交通工程的特点，招商引资主要分为土地招商及其他要素招商。
土地招商：
轨道综合开发用地沿轨道线路分布，倡导“站城一体、产业优先、功能复合、综合运营”的TOD开发理念，规划住宅、商业、办公、租赁公寓、酒店、产业园等多元复合业态，拟引进高水平城市综合运营商、开发商合作开发。现已开发大悦城商业综合体、集美软件园TOD综合体、湿地公园TOD、湖里公园TOD·地铁公寓、海沧中心TOD、翔安后村TOD等综合开发项目。TOD项目招商成效显著，提前引入香港新世界K11、新城控股、万豪、新加坡雅诗阁、华住等境内外知名商业管理、酒店管理品牌。
其他要素招商：覆盖轨道交通规划、设计、施工、设备、运营全过程，包括引进知名勘察设计单位在厦设立分院、央企施工单位在厦设立项目部、大型设备制造商与本地国企成立合作公司、境内外运营管理公司参与线路运营管理等，形成轨道交通产业链。
图文来源：厦门地铁、厦门市招商办、厦门房地产联合网
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