高铁在我国已发展约20年时间了，取得的成果是相当好的，极大地方便百姓的出行，拉近区域间的时空距离，而高铁一般时速可达时速350公里，能有如此时速，与其“轻装上阵”是有着很大关系的，即高铁列车加上乘客的整体质量较低，惯性是较小的，才能极速行驶，当然，这也是相较于货运列车来说的。因此高铁一般都叫做客专，即客运专线！
高铁没有货运，我们一般称一条高铁为某某高铁或某某客专。不过，今天要说的这条铁路比较特别，既有高铁功能，也有货运功能，“鱼与熊掌不可兼得的”，这次要兼得一下了。这条铁路就是沪乍杭铁路。
一般我们了解的沪乍杭铁路就是沪乍杭高铁，又被称为沪杭高铁二线，就是为沪杭高铁分流而规划建设的。
但这次再说沪乍杭高铁，沪乍杭铁路可有点不答应了。沪乍杭铁路：请别再叫我“沪乍杭高铁”，因为我是有货运功能的！如果说沪乍杭铁路有货运功能，或许很多人不相信，但这却是事实。也就是说沪乍杭铁路是有客运+货运功能，但却不是我们想像中的客货共线路，沪乍杭铁路采用的是客货不共线布局。说白了，沪乍杭铁路有线路服务客运的，也有线路服务货运的。是采用的三线铁路布局，两线为客专，即为沪杭高铁分流的，一线为货专，可以实现浦东地区海陆空货专联运的，功能是较为强大的。
下面了解一下具体线路。
沪乍杭铁路货运线由浦东铁路经乍浦连接沪昆铁路嘉兴枢纽，从而利用沪昆铁路去往我国更多地区。
沪乍杭铁路客运线，这个了解的比较多了，就是从上海东站一直到杭州西站，涉及上海、嘉兴、杭州三市，线路长220.9公里。
不难看出，沪乍杭铁路未来的功能是很强大的，兼顾高效客运和大货运，这无疑是在为东方枢纽的做大做强提供有力支撑，很是值得期待的。
看似完美的沪乍杭铁路，可惜在推进上，不尽如人意啊！已经提出多年了，可以说信息不断，也说过几次开工了，但到头来，还是一场空，仍未落地。
毕竟再完美的铁路线，就算功能再强大，作用再大，不落地，那一切都白谈。而沪乍杭铁路拖延，或许也和这条铁路是三线铁路布局有着一定关系吧！毕竟这样的布局，是很少见的，这样的布局投资会更大，这对上海和浙江来说，或许不算个事，毕竟这两个省市有着很强的经济实力，愿意花费更多资金去建设，但面临的难度是无法回避的，三线铁路的布局该如何做到互不影响，这都是需要花费时间去研究的。
从最近的信息来看，嘉兴官方发出信息，沪乍杭铁路计划在2025年12月开工，建成时间是在2029年12月，工期即为4年，相比于沪杭高铁不到两年的工期，可以看出，沪乍杭铁路建设确实存在着难度。希望这一次能落到实处。