2013年，印度发誓要在二十年内造出4艘两栖攻击舰，
然而，他们筹备了整整九年还没看到攻击舰的影子，
更让人哭笑不得的是，曾经定下的造船厂也面临被拍卖的结局。
那么，造船厂被拍卖，这个项目又该如何呢？
而印度又为什么一定要造出两栖舰？
两栖攻击舰计划正式拍板
2013年的一个夏日午后，印度新德里郊外的一处军事基地内，
一场关乎印度海军未来的重要会议正在紧锣密鼓地进行。
会议室内，印度国防部长、海军总司令以及其他一众高层将领，围绕着一张虚拟3D模型讨论纷纷。
这就是一艘排水量高达2万吨、舰身线条流畅、武器装备齐全的巨型两栖攻击舰。
这艘多功能支援母舰可以搭载多达1500名士兵、数十架直升机，以及主战坦克和两栖突击车。
它还拥有完善的医疗设施，可在海上执行人道主义救援任务。
按计划，未来20年内，印度将先后建造4艘这样的两栖攻击舰。
而这套方案就出自印度海军一位年轻的设计师之手，
据说他为了这个项目已经奋斗了整整5年。
此刻，他正用洪亮的声音讲解着他的设计理念。
而所有的与会将领们也听得很是入神，
对于一个长期受困于预算不足、装备老旧的海军来说，拥有这样一支现代化远洋舰队无疑是一剂强心针。
然而，实际上，这个项目却多次险些夭折。
项目险临夭折
2008年的全球金融危机席卷而来，印度经济遭受重创。
政府财政捉襟见肘，军费开支不得不大幅缩减。
原本计划于2009年底前开工建造的首艘两栖攻击舰，因预算不足也被搁置。
海军不得不寄希望于经济好转后再重启项目。
然而，噩耗还未结束。
就在印度经济刚刚趋稳的2015年，
中国突然宣布启动"一带一路"倡议，并迅速在印度洋沿岸国家投资修建港口、铁路等基础设施。
这些本来很平常的举措，却引起了印度的高度警惕。
莫迪政府担心，中国此举是在悄悄围堵印度，进而削弱他在印度洋上的影响力。
于是他们决定立即把两栖攻击舰的建造预算恢复到原来的规模，全力加快海军现代化进程！
然而，就在他们信心满满的期待着自己的作品时，承接此项目的造船厂却又面临了破产。
再遭重创
信实船厂是印度东部城市杜尔加普尔的一家老牌船厂，曾是当地的支柱产业。
在2016年，信实船厂成为了印度"多功能支援母舰"计划的合作伙伴之一，
主要负责为两栖攻击舰研发先进的舰载直升机平台。
而信实凭借多年的造船经验，很快就推出了一款具有自动防滚摇系统的直升机平台设计方案。
该方案大大提高了直升机在海上升降的安全性，也赢得了印度海军的青睐。
2017年，信实正式接到一份价值3.5亿卢比的订单，
需要为首艘两栖攻击舰"维克拉玛蒂亚"号制造两个此类直升机平台。
一时间，维沙卡帕特南的大街小巷，随处可见"印度海军，加油"的巨幅标语。
人们对即将到来的两栖时代充满了期待。
然而，就在大家满怀期待时，一场突如其来的环境污染事件却让它付出了沉重的代价。
2018年5月，有人发现信实船厂附近的恒河支流赫尔河出现了大面积的油污，河水都变成了乌黑色。
经过调查，发现是船厂疏于管理，将生产过程中产生的废油和化学污染物直接排入河中所致。
而印度政府当即严厉处罚了信实。
信实船厂除了需缴纳高额罚款外，还被判决为恒河流域生态系统修复工程买单，付出的费用高达10亿卢比。
面对如此沉重的经济负担，信实无力支付工人工资，只能停工裁员自救。
但最终也是为时晚矣，到了2020年，信实船厂正式宣告破产。
伴随着信实的倒闭，印度两栖攻击舰项目也陷入了停滞。
因为没有直升机平台供应商，"维克拉玛蒂亚"号的下水时间不得不延期。
眼见主力舰队建设受阻，印度国防部也不得不在国际上寻求新的合作伙伴。
寻找新的合作方
很快，俄罗斯联合造船公司(USC)的一份报价书吸引了印度方面的注意。
这家公司号称拥有世界先进的舰载直升机平台建造技术，而且出资意愿强烈，允许以低价兼并当地的造船厂继续执行订单。
经过几轮紧锣密鼓的洽谈，双方最终在2021年7月签署了最终协议：
俄方以2亿卢比的价格接手信实船厂所有资产，重组为俄印合资公司，
并优先承接"维克拉玛蒂亚"号直升机平台制造任务。
作为回报，印度政府为俄方免除有关污染环境的所有指控和罚款。
这笔交易一下子解决了印俄双方的燃眉之急。
在俄方专家的指导下，俄印合资公司抓紧为"维克拉玛蒂亚"号建造两个4万吨级的直升机平台。
然而，世事难料。
就在首舰建造过半的2019年，中印两国在洞朗地区爆发边境对峙。
双方军队一度剑拔弩张，摩擦不断升级。
印度政府紧急从两栖攻击舰项目中抽调资金，用于加强陆地边防建设。
海军不得不再次延缓舰船交付日期。
洞朗危机虽然最终得以化解，但"中国威胁"却在印度民间引发了前所未有的恐慌。
许多人呼吁政府彻底抛弃两栖舰，将有限资源集中用于应对边境安全。
2021年，连遭疫情和洪灾重创的印度经济陷入低迷，军费预算更是降至近年来最低点。
千呼万唤的首舰建造工程，竟面临半途而废的窘境。
就在两栖攻击舰项目前途未卜之际，一位名叫马诺伊·穆克吉的海军上校站了出来。
他在一份长达15页的报告中，用翔实的数据和严密的逻辑，
论证了发展远洋投送能力对印度海洋安全和地区稳定的重大意义。
而这份报告很快引起了总理莫迪的关注，这也让莫迪坚定了要将两栖攻击舰项目进行下去的想法。
而印度之所以决心建造两栖攻击舰，还缘于其对于印度洋及其周边地区的战略考虑。
突然醒悟
作为南亚地区的大国，印度一直视印度洋为自己的"后花园"，
但长期以来，美国、中国等外部大国力量在该地区的存在感日益增强，给印度带来了巨大的战略压力。
特别是2004年的一件事，让他们深刻意识到自己必须将军队装备上更为先进的武器。
2004年的平安夜，一场突如其来的地震在印度洋底部爆发，一时间山崩地裂，巨浪滔天。
当这场灾难性的海啸袭击印度洋沿岸国家时，数十万无辜生命在一夜之间被吞没。
印度海军司令部里，几个身着白色制服的将领正紧急商讨着应对之策。
作为南亚地区的负责任大国，印度必须伸出援手，帮助灾区人民渡过难关。
很快，一支由军舰、飞机组成的救援编队开始集结，向斯里兰卡、印尼等重灾国进发。
然而令人沮丧的是，编队中的舰船大多是防空驱逐舰和反潜护卫舰，
它们没有足够的甲板空间和吊装设备来接收大批幸存者。
海军此前向国防部申请购买的两栖登陆舰还在谈判之中，救援行动不得不依靠舰载直升机和救生艇来完成。
这极大地限制了一次性救援的人数。
看着不断从海面打捞上来的遇难者遗体，每一个海军官兵的内心都在滴血。
他们感到，如果手中能有几艘性能良好的两栖攻击舰该多好！
它们不仅可以在海难发生时迅速投送医疗、防疫等应急力量，还能利用飞机和登陆艇转移大批灾民。
更重要的是，它们强大的存在能极大提升印度在印度洋上的影响力，让那些虎视眈眈的域外国家不敢轻举妄动。
灾难发生后，时任海军参谋长阿伦·普拉卡什上将也意识到了自己的不足，决心要尽快弥补这一短板：
建立一支强大的两栖作战舰队，以应对印度洋地区日益严峻的安全形势。
而这一想法很快就得到了大批将领的支持。
很快，他们就制订出了一份长达100多页的两栖作战需求报告和发展规划：
力争用10年左右时间，建成一支由2-3个远征打击群组成、
拥有20余艘中大型两栖舰艇的现代化两栖作战力量，
全面提升对岛礁进行立体渗透和对滩头阵地实施抢滩登陆作战的能力。
这份报告很快得到了国防部的批准。
结果还是好的
而最终在2022年，首艘两栖攻击舰终于顺利下水，并被命名为"维克拉玛蒂亚"号，意为"胜利女神"。
而伴随着维克拉玛蒂亚号的服役，印度摆脱了没有远洋登陆作战能力的窘境，跻身于世界先进两栖力量的行列。
如今，当你驶过杜尔加普尔城边的恒河支流时，绝难想象曾经这里环境污染严重。
昔日的污水横流、工厂废弃已是一去不复返的过去。
取而代之的，是挺拔的吊车林立、机床轰鸣不止。
一座座崭新的码头正拔地而起，准备迎接"维克拉玛蒂亚"号以及她的姐妹舰接连下水。
参考文献：
1、环球时报：唯一能为美军提供修理的印度最大船厂破产，竞标者中出现俄国巨头.2020-07-06
2、烽火杂志：印度民营造船厂因无舰可造破产，俄罗斯上门收购，接着给谁造舰？.2020-11-28
3、环球网：印度海军寻求4艘新型两栖攻击舰，要载反舰导弹，印媒惊讶“很不西方”.2021-08-27
4、新华社：印寻求全能型两栖攻击舰 被批“贪大求全”.2021-09-03