很多人不知道，辽宁舰，作为我国首艘服役的航空母舰，其回国之路可谓历经波折。这艘航母的前身是苏联的“瓦良格号”，在苏联解体后，其建造工程中断，完成度仅为68%。因为建造船坞位于乌克兰国土上，所以该军舰顺理成章被乌方继承。由于独立之初，乌克兰经济低迷，又欠了不少外债，再也无力继续建造瓦良格号。加上欠不少材料商的钱，综合考虑后，乌方决定将其出售。
90年代的中国，经济开始发展，急需增强海军实力，而西方国家又对我们层层技术封锁。知道了乌克兰出售航母之事后，爱国商人徐增平站出来，冲到了第一线，前往乌克兰谈判，想以改造成游轮的商业用途，获得航母，但因为美国的阻扰，最终改为拍卖。后来，经过一系列努力，最终中国以高价2000万美元拍下这艘未完成的航母，并开始了艰难的回国之旅。
当时，美国为了防我们，又要去乌克兰拆除了航母上所有的系统。所以，这艘航母实际上就是一个空壳。无奈我方，只能找托运船只将其拉回来。这只是第一个难题而已。航母的回国之路并非一帆风顺。从乌克兰出发，它需要通过多个海峡和海域，才能抵达中国的港口。在这个过程中，其遭遇了重重阻碍。
特别是在经过土耳其海峡时，由于美国的干预，土耳其政府一度拒绝让瓦良格号通过。理由是航母体型太大，会影响其他船只。接着开始露出狐狸尾巴，提出了要缴纳10亿美元担保费，还要周边一国作为担保才行。为了解决这个问题，我国与土耳其进行了差不多2年的谈判和协商，最终让利了土方超过20亿美元的旅游合作之后，才得以让瓦良格号继续前行。
2002年，当瓦良格号历经艰辛抵达大连港时，在场人员惊讶地发现，船身锈迹斑斑，而其船底竟然挂满了黑色物质。让人十分心痛和气愤。这些物质看起来密密麻麻的，让人不忍直视。经过专家的鉴定，这些黑色物质原来是藤壶、贝类、藻类等海洋生物。这些生物在瓦良格号长时间的航行过程中，逐渐附着在船底，形成了一层厚厚的黑色覆盖物。
这些藤壶不仅增加了船体的重量，加大了航母的燃油消耗，更重要的是，它们还会对船底造成腐蚀和损害。这对于一艘航母来说，无疑是一个巨大的隐患。如果不及时清理，这些藤壶可能会对航母的航行安全造成严重影响。
看到这一幕，我国的专家们怎么能不愤怒呢。他们纷纷表示，这些藤壶的附着，完全是因为瓦良格号在回国过程中遭遇了太多阻碍，导致它在海上漂泊了太长时间。如果不是美西方的干涉和阻挠，瓦良格号早就应该回到祖国的怀抱，也就不会遭受这样的损害。
不过，尽管经历了重重困难，瓦良格最终还是成功回国，并经过改造和升级，成为了我国海军的重要力量。它就是如今的辽宁舰。