非标电动车是一种非常特殊的车型，它既不是机动车也不是非机动车，不过这类车辆有过渡期，只要备案登记以后，过渡期内可以上路，但是过渡期结束以后，车辆将禁止上路，而且需要做淘汰处理，网友看了后认为：凭啥让老百姓买单。
非标电动车过渡期结束，车辆要淘汰处理？
在前些年，电动车并没有实施严格管理，从2019年开始，电动车新国标标准推出，不符合新国标标准的电动车，都称之为非标电动车。
随着时间的推移，各地非标电动车的过渡期逐步结束，将会禁止非标电动车上路行驶，比如天津市非标电动车的过渡期结束时间为5月8日，期满以后将会禁止超标车上路行驶。
超标车禁止上路以后，车主需要淘汰原来的非标车，可以采取以旧换新的方式，或者直接把超标车作为废品卖掉，老百姓看到好端端的能够仍然骑行的非标车这样处理，感到心痛，有网友发出灵魂的拷问：凭啥让老百姓买单。
网友：凭啥让老百姓买单
在禁止非标电动车上路的违章，后面可以看到网友的留言评论，表达了网友对禁止非标电动车上路需要淘汰车辆的看法。
一位网友评论说：应该让生产厂家原价回收，不应该老百姓买单不合格，为什么可以生产还可以销售。
还有的网友回复：不能把这压在消费者身上，生产销售是国家允许的，让消费者买单不合理。
还有江苏的网友评论：老百姓买辆电动车真不容易，又是非用不可的出行代步车，如果不合规，应该有厂家负责全额退款回收，不应该让消费者受损失。
通过上面网友的评论，可以看出大家认为直接淘汰非标电动车的做法不合理，主要是因为以前可以购买，现在有不少使用需要淘汰，最终让老百姓买单，有些不近情理。
另外有网友也提出了非标电动车的处理办法，认为：强烈建议非标电动二轮车、三轮车自然淘汰最合理，严查生产厂家在2019年以后生产的非标车，对厂家生产数量进行统计，核实分别进行召回和重罚，这样才能给底层百姓一个最合理的交代。
还有网友认为电动车最好的管理方式就是抓源头，严控生产和销售，已进入社会的让其自然淘汰，这是最符合实际维护百姓利益的模式。
同时网友认为，电动车自己不会出事故，关键是人的素质，要养成遵章守纪的习惯，机动车乱停乱放也是造成电动车事故的另一个重要原因，某些路段已无电动车走的路。
小编认为网友提出的方式也是非常正确的，对于已经产生的非标电动自行车，应该让其自然淘汰，从现在开始马上禁止销售非标车，这样用不了多长时间，非标车就会不见了。
同时非标车并不是造成交通事故的主要原因，主要还是要增强人民的安全意识，不管是非标车还是合规车，都是好的电动车，只要车主能够遵守交通规则，电动车出事故的几率还是非常低的。
那么，你认为非标电动车应该禁止上路行驶吗？对此你怎么看？欢迎大家留言评论