4月21日
中铁十四局如皋制梁场
预制的32米箱梁
迎来了它在沪渝蓉(北沿江)高铁沪宁段
8标段上的“出发”之日
下午1点30分，伴随着嘹亮的哨声，梁场施工现场内庞大的提梁机将“待出发”的箱梁缓缓护送到喂梁台座上。经过1个多小时的静停，在现场专家和施工人员的“护驾”下，运梁车将首榀箱梁稳稳运出梁场。
“我们承担着沪渝蓉(北沿江)高铁沪宁段8标段上986榀箱梁预制任务，4月5日制梁数量突破100榀，4月21日完成首榀箱梁的出梁任务。”中铁十四局如皋制梁场党工委书记杨阳向记者介绍道，“两次任务的如期完成，为后续制梁任务奠定了坚实的基础，沪渝蓉（北沿江）高铁沪宁段建设取得了新进展。”
此次运出的首榀箱梁长约32米，设计砼方量约278.8方混凝土、设计重量约697吨。为建设精品箱梁，中铁十四局如皋制梁场依托物联网技术、BIM技术等先进信息技术，探索数字化、智能化在工艺工序上延伸，应用多项智能建造装备，全面提升机械化、智能化水平。
“我们在全场地设置了35个视频采集点，1295个信息采集源，收集了钢筋原材料进场、实验管理、生产管理、物料管理等全流程信息，生产过程中的各道工序也都通过AI进行监控，在保障安全生产的前提下，我们的生产效率提高了30%到50%以上。”中铁十四局如皋制梁场总工程师韩宗儒说道，“利用这套系统，我们既保证了箱梁预制全过程有序、可控、标准化运作，也严把工序验收关，确保制梁安全质量有序可控。”
高速铁路建设是国计民生，是大国的脊梁。北沿江高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。
据了解，沪渝蓉(北沿江)高铁沪宁段8标段正线长度 32.55 公里，线路途经通州区平潮镇、我市吴窑镇等地，将我市与扬子江城市群紧紧串联，带动人才、资金、技术等生产要素的重新配置。“我们配备2台架桥机，分别沿大小里程两个方向架梁。大里程方向架桥机计划于5月7日首先投入使用，小里程方向架桥机计划于12月1日投入使用，确保项目部能够开足马力连续生产。”对于今后工作，杨阳信心满满，接下来，如皋制梁场将进入大规模生产的新阶段，沪渝蓉(北沿江)高铁沪宁段建设蹄疾步稳。
沪渝蓉高铁建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道， 对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。