德国总理朔尔茨本月到访中国，就未来开放和公平的中德经贸合作提出建议。他强调，双方要着力于“去风险”，而非“去机遇”，应倡导“共同发展”“增强合作”。 德国汽车企业此前在接受采访时也表达了希望能正面迎接来自中国的竞争的意愿。《法兰克福评论报》以《“这将是一场大战”：欧洲汽车制造商准备“正面”迎击中国》为题，现编译如下：
即便是朔尔茨在访华期间强调了公平开放的经贸合作建议，但是对于现在的德国企业而言，中国制造业的主导地位已经变得有些难以撼动，无论是太阳能、线上购物还是汽车制造领域，制造业的迅猛发展对德国企业构成了巨大挑战。
“世界的工作台”这个名字对中国来说，不只是一个简单的昵称。没有任何一个国家能够像中国这样，生产种类如此丰富的商品。在某些领域，中国制造几乎已处于垄断地位。例如，如果没有中国制造，光伏发电和汽车生产可能都将无法进行。德国《时代》周刊指出，中国汽车制造商的年产能完全可以达到5000万辆，这是目前中国汽车销量的两倍。这意味着，相较于目前每年出口的500万辆汽车，中国的汽车出口潜力可以增长四倍。
▲图源：IMAGO / Xinhua
中国官方持续对汽车、光伏和电车产业给予厚望。中国总理李强在今年3月的全国人民代表大会上公开表示，将继续支持这些产业的发展，因为它们是振兴中国经济不可或缺的关键部分。美国有线电视新闻网（CNN）报道称，为了支持这些关键产业的发展，中国已向各个工厂投入大量资金。
随着中国汽车逐渐将目光转向国际市场，它们在海外的影响力也在进一步扩大。美国消费者新闻与商业频道（CNBC）援引斯特兰蒂斯有限公司首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）的话表示，斯特兰蒂斯的主要竞争对手是中国汽车制造商，与中国的竞争如同一场激烈的战争。全球业务遍布的汽车制造企业如斯特兰蒂斯，面对中国的强劲攻势，也只能迎难而上。
▲图源：psa
此外，中国电动汽车企业的快速发展给德国市场带来了巨大压力。根据德国汽车工业协会（VDA）的数据显示，由于联邦政府取消了电动车购买补贴，导致需求急剧下降，纯电动汽车和混合动力汽车的新注册量最近出现了5%的下跌。
尽管德国车企此前表示愿意直面来自中国的竞争，总理朔尔茨方面也公开支持开放欧洲汽车市场。他呼吁应建立公平的竞争环境，但其他国家却在逐步建立贸易壁垒。美国、巴西、墨西哥和土耳其计划建设海关壁垒，为本国车企争取更多的贸易空间。与此同时，欧盟在这一问题上一直难以作出决定，迟迟未有后续行动。欧盟委员会主席冯德莱恩在接受《德国之声》采访时表示，欧盟的大门不会永远敞开。
（欧洲时报德国版晓梦编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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