沈阳地铁1号线东延线
铺轨施工有序推进
预计年底
轨通任务目标顺利完成
4月23日上午
沈阳地铁1号线
东延线轨道工程
正在沈阳植物园站
紧张铺装中
截至目前，沈阳地铁1号线东延线轨道工程线路铺轨累计完成一般整体道床718米，钢弹簧浮置板道床1434.545米，伯—植区间右线顺利实现短轨通，正进行伯—植区间左线铺轨施工。
沈阳地铁1号线
东延线轨道工程
西起已运营地铁1号线终点
黎明广场站站后区间
东至双马站
正线铺轨长度为36.655公里
共有单开道岔18组
交叉渡线2组
线路共设3处铺轨基地
分别为
✔植物园站铺轨基地
✔东陵公园站铺轨基地
✔东农明挖区间铺轨基地
预计年底
轨通任务目标顺利完成
“面对紧张的工期、复杂的工序、多专业单位交叉施工作业等情况，一方面坚持以标准化建设为抓手，全面加强安全质量管控，多次召开专题会议研究优化施工方案，统筹组织协调各项资源，多措并举推进施工加速。另一方面实行工期倒排，结合工程节点目标，制定详细施工计划，责任到人、按月考核，全力确保年底轨通任务目标顺利完成。”中铁十五局集团有限公司沈阳地铁1号线东延线铺轨工程施工负责人秦洪飞说。
4月19日，随着“追梦号”盾构机破土而出，由中铁十五局城轨公司承建的沈阳地铁3号线南塔站至文富路站盾构区间实现双线贯通。
南-文区间长约733米，其中盾构段长约551米，矿山段长约183米，区间线间距12-17米，线路纵断面呈“V”字坡形，最大坡度25‰。该区间属于长距离小转弯半径，隧道易整体偏移且轴线控制难度大，蛇形纠偏工作量大，在掘进的前390环需连续下穿多个风险源，对掘进的精准性要求极高，施工风险难度大。
施工前，沈阳地铁集团与项目部紧盯一线，提前筹划，精确分析工程重难点，针对施工过程中存在的刀盘结泥饼、地质状况复杂、盾构施工喷涌、下穿多处风险源等问题制定了详细的施工方案和技术措施。在施工过程中，始终坚持领导带班制度，落实班前教育，加强技术培训，确保盾构施工更加安全，管片拼装更加规范化、标准化。经过不懈努力，项目先后克服了小空间、超低温、小曲线大坡度等始发难题，实现了洞门无渗水、地面及周边环境安全的目标，顺利实现区间双线贯通。
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