今年的就业形势，只能用一个“惨”字来形容，多少失业的年轻人和中年人都找不到工作。大好的年华又不能只在家混吃等死，总得想法子赚点钱去。
也就是这个风口上，让网约车行业焕发了第二春，各地的汽车服务有限公司（也就是网约车租赁公司都开始发大招，以高薪诱惑蠢蠢欲动的新手司机入场。青岛的李先生就是被诱惑成功的人士之一。
在经过煞有其事的面试之后，李先生“成功”入职，并且还签订了三个月的租赁合同。接单的账号由公司提供，在高德地图的平台上接单，自己只按照提成来赚钱。
跑了不到两周，李先生一共完成126单，单量收入2102元，新手期来说，在流量的扶持下，这个收入已经算是可以了。如果说不出意外的话，李先生会把这份工作一直做下去，但是一周后在不得不有事回老家时，租赁公司却不给退车。
自己跑车的钱非但拿不到，相反还得给平台和公司倒贴钱，租金更是别想要回来。尽管李师傅跟租赁公司说明了原因，要求退回自己的租金，并且返还自己两千多的收入，相关人员答应的好好的，但是一个月过去了，丝毫没有动静。
说真的，网约车司机被坑钱这种事儿，在这个行业真的是屡见不鲜了。滴答出行上市受阻，滴滴不温不火，一喂顺风车也开始做社交类平台，各家都开始自谋生路，足以证明这个行业如今是真的不赚钱了。
这种背景下，怎么才能再让最底层的网约车司机赚钱？食物链顶端的那一群人，都因为资本的缩水而被迫龟缩了，还能指望他们跟一开始一样对网约车司机大手笔发放优惠券和补贴吗？
没有了补贴，没有了优惠券，乘客端价格也飙升，平台两头吃，一边压低网约车司机端的价格，一边抬高乘客端的价格。这种阴阳账单前段时间也被大肆曝光，但是于事无补，因为大环境就是如此的，就算是相关部门下决定要整顿，也很难奏效。
法律法规在某种程度上是有很大的滞后性的，不否认网约车行业是有逐渐向好的那一天，但是现阶段的大多数司机真的很难等下去。大家出来都是为了赚钱养家的，谁有那么大的家底能持续不断往外掏？