日本汽车工业随时都有失守泰国乃至东南亚的风险。
很难想象在异国他乡，一个满头银发的花甲老人举着手机告诉你，他的Dream car是阿维塔。
老那是一名曼谷的grab网约车司机，身上流淌着一半中国血液他非常喜欢和中国游客聊天，每每碰到中国游客都想要用蹩脚的英语和肢体动作交流一番。
“在不久前的泰国车展上，我看到了自己的Dream car。”说罢便举起了自己的手机，把已经设置成微信聊天背景的摄影大片要拿出来炫耀一番。
客观地说，如果不是一定关注汽车，即便在国内，不知道阿维塔这个品牌的人也大有人在。在造车新势力的影响下，新品牌发布的频率早已超过了国人的认知速度。有些企业还未等到外界熟知就已经淹没在了历史的洪流里。
老那很喜欢汽车，在把阿维塔当作Dream car前他最喜欢的还是奔驰，而他开的网约车居然还是比亚迪元。除了身上的那一半中国血液外，如果一定要其他原因的话，就是便宜和省钱，比丰田还省。说着老那又喊出了，“byd no.1！”的热血口号。
无论是曼谷素万纳普国际机场，还是清迈国际机场，机场告诉两边的广告牌几乎由中国新能源汽车企业占领。甚至还有的一面是长安深蓝另一面是比亚迪，自主品牌在国外竟如此和谐地对立统一起来，大有一副携手把泰国市场拿下的势头。
如果说在国内还有各种合资品牌豪华品牌相抗衡，那么中国电动车正在以席卷之势攻占泰国街头。
“血战曼谷”
在泰国的四月中旬，一场属于年轻人的狂欢在曼谷上演。当S2O音乐节走进曼谷，世界级电子舞曲的激情与泰国传统新年泼水节宋干节的欢乐融为一体。当夜幕降临，在这个泼洒热情的音乐公园里，你会发现，头顶亮着灯光的巨幅广告位居然属于长安深蓝。
而音乐节只是中国电动车宣传阵地的冰山一角，机场、动物园、音乐节现场……甚至是核心城区商业楼的电子广告牌，都有中国汽车企业的影子。
据泰国新能源汽车协会数据，2023年泰国电动汽车总登记量约7.6万辆，占汽车登记总量的12%。其中，全年销量前四名均为中国品牌，前十名中中国品牌占据了8个席位。