中国制造的电动汽车、锂电池和光伏板掀起的工业潮是否正在吞噬世界？中国的大规模出口原因难道就是产能过剩？德国媒体近期针对这个大热话题发表了众多评论。
瑞士《新苏黎世报》发表了一篇评论文章 《产能过剩：西方的抱怨虚伪且短视》犀利地解析了西方国家的一些心态-----
“一个幽灵，一个新的幽灵，在欧洲游荡，它的名字叫‘中国产能过剩’。意大利和法国的汽车制造商一直对电动车转型嗤之以鼻。现在，他们却以倾销为由，要求欧盟委员会限制进口中国的电动车。顷刻之间，欧盟主席冯德莱恩宣布启动对中国电动车的反倾销调查。
而在美国，情况也类似。马斯克的特斯拉一直沐浴在畅销的阳光里，但现在，特斯拉感受到了来自中国的竞争压力。中国车商提供更多车型、比特斯拉更懂汽车是一部移动电脑的道理，并且产品质量也迎头赶上。特斯拉别无选择，只能降价，宣布裁员计划。“
文章继续写道：“西方诉苦的缘由其实十分明了。什么是产能过剩？西方向亚洲的出口属于产能过剩吗？假如一个国家只为自己的市场进行生产，那么贸易从何谈起？
美国采取强力的制裁措施，但这反而倒逼中国激发创新意志，争取在高科技领域更加独立自主。这种创新在电动车领域以及绿色产品如光伏板和风轮方面已取得初步成就。
这当然也要归功于中国实施了积极的产业政策，生产厂商得到国家补贴，建起超过本土需求之外的工业产能。”
文章引用了《新工业政策观察》（New Industrial Policy Observatory）今年3月份的数据：“过去数年里，美国的补贴数目远远超过欧洲，但欧洲正在赶超。图表显示，中国的补贴数目大约只有美欧的一成。当然，中国政府的补贴，有不透明的成分，但这样做的，不止是中国。”
《新苏黎世报》在最后建议道：“最好的方式是，西方国家接受这一竞争，将精力集中在要求中国政府全方位开放中国市场上，把这一点作为条件提出。只有满足这一条件，才允许中国企业将工业产品出口到欧洲市场以及在欧洲设厂生产。”
而实际上，德国也并不如欧盟期望的那样想要惩罚中国车企。德国联邦交通部长沃尔克·维辛和德国汽车工业协会（VDA）这一次都表示从根本上拒绝对中国电动汽车征收惩罚性关税。VDA协会领导人希尔德加德·穆勒一周前表示，额外关税等反制措施并不能解决欧洲汽车行业面临的挑战。
德国《商报》发表了一篇文章，聚焦在意大利一边宣称退出一带一路，一边却与中国的继续合作。文章写道：“今年是马可波罗逝世700周年，意大利政府为此计划了一系列纪念活动。中国商务部长王文涛特地前往马可波罗的家乡威尼斯市，并在那里同意大利政府高层举行了会晤。”意大利外长塔亚尼（Antonio Tajani）称赞马可波罗是‘用游历和知识从事外交工作的先驱’，是构建意中对话桥梁的代表人物。”
“告别一带一路后，意大利现在尝试构建’马可波罗之路‘，这虽然还不是正式协定。但意大利政府仍然希望中国是其在亚洲的最大贸易伙伴，提升对中国的出口量。意大利外长塔尼亚在威尼斯表示:‘我们在中国各大城市目睹了对意大利制造的青睐。‘”
《商报》表示：”意大利去年同中国之间的贸易额达到670亿欧元。从中国的进口额仅次于德国，向中国的出口额达到创纪录的192亿欧元，排在第9位，排名前十的仅有中国不是欧美国家。时尚、葡萄酒、豪车，越来越多的中国人愿意购买意大利制造的产品。”
《商报》还透露：意大利总理梅洛尼和总统马塔雷拉都将在年内访问北京。