最近，宜宾中环（二环）正 加速建设
令很多宜宾人不解的是：
1，2，3，4…组团式布局的宜宾
为何要热衷于建环线？
宜宾，你到底是怎么想的？！
宜宾自古多山地，这样独特的山水格局也让宜宾各大板块之间相互隔绝，那如何才能改变这样的城市格局？
答案就是——造环。
去过重庆的朋友应该都知道，重庆有着和宜宾非常相似的格局：主城被山脉分割、各区域自成中心，且这几个中心的连线，所包含的地方都是人口最多，经济最发达，路网最密集的地方。
重庆内环中环示意图
重庆环线的开通建设，让各组团实现了更加紧密的联系。那有着同样“困扰”的宜宾，也正“加速度”建设着属于自己的“环线”。
在宜宾市国土空间总体规划（2021-2035年）中，宜宾就明确指出要构建“三环多射”的快速路网体系，来适应主城独特的空间布局。
去年，宜宾正式步入“一环”时代（城市内环线）。
实拍宜宾城市内环线
城市内环线正式建成通车，目前已经成为了宜宾市最重要、最繁忙的快速路之一，缓解了宜宾市中心城区跨江通道拥堵的问题，也承担了大部分市民日常出行的交通流量。
今年，也就是内环线正式通车几个月后，宜宾正式启动了“二环”的建设。
利用G93成渝环线高速-志诚大道-临港公铁大桥-七星山隧道-渝昆东路-公铁路-金沙江公铁路桥-菜坝规划通道-菜坝岷江过江通道-机场东连接线，形成全长66公里的环形通道。
中环临港公铁大桥@川观新闻@宜宾融媒
不仅如此，宜宾的“环线计划”还在继续，并且下了一步更大的棋。三环时代正向宜宾人迎面走来，并且还定下了一个明确的时间节点：2035年。
宜宾“三环十射”示意图
从规划来看，宜宾的“第三环”是通过建成的高速公路，串联成一条里程136公里的宜宾都市圈环线高速公路。由乐宜高速、宜泸渝高速、绕城高速南段、绕城高速西段等路段组成。
当“三大环”正式成型，则意味着宜宾“主城扩容”战略又会推进一大步，南溪、李庄、宋家、月江、菜坝、宗场等战略支点将实现快速连接。
宜宾“三环十射”示意图
而这些支点想要与中心城区实现快速连接，打通“成渝双城经济圈”的交通动脉，就需要“十射”的加持。 从规划来看，“十条射线”延伸到了宜宾周边的成都、 乐山、自贡、内江、泸州、水富等多个相邻城市。
在“三环时代”的背后，是宜宾都市圈版图扩大了。
从三环示意图中可以看到，连接了高新区、岷江新区、三江新区、高铁南片区、叙州新区。这些区域，都是宜宾发展的重点区域， “三环时代”给宜宾带来的是道路网更加完善，进而缩短彼此之间的通达时间。
宜宾高新区
宜宾中环为何要如此“着急”地开建？我想有一个词可以解释——「远见」
作为宜宾的骨干交通线路，中环最基础的价值就是实现交通引流。 可以发现，宜宾中环线连接了宜宾站、宜宾西站、宜宾东站等重要的交通枢纽，这将极有效的发挥其交通引流的功能，最大限度地缓解枢纽站点的交通压力。
宜宾站
并且，中环线几乎串联了一路繁华。高新区、三江新区、高铁南片区（南部新区）、岷江新区，还有即将重点打造的菜坝新城…通过环线联系在一起，更有利于宜宾的产业集中化发展，环线强大的连接作用，将有效提升宜宾的区域融合性发展。
那要说老百姓对交通线路的要求，无非是快速到达目的地，满足日常出行需求。
关于这一点，中环线沿线的日常生活重点场所也是真不少。涵盖了医疗、学校、文体艺术、休闲场所及网红景点，例如一医院新院区、一中新校区、三江中学、菜坝全新打造的滨水度假区、XIN立方，完全可以满足日常生活所需的出行要求。
菜坝新城规划效果
这几年，宜宾城市发展的过程中，一座座拔地而起的新城最为引人注目，不少外地游子回到宜宾后的第一感慨也是：“变化真大”。
内环线、中环线、外环线…改变的不只是交通，也为沿线发展带来了更多机会。宜宾的「远见」，将一步一步影响着更多宜宾人的生活。
你对宜宾的城市交通建设
还有什么见解呢？
编辑：小熊
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