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最近一段时间，随着我们新一代涡扇-15发动机研发成功，以及开始将其搭载在我们的歼-20飞机上进行测试的消息传出，我们在航空发动机以及战斗机方面的技术水平提升也成为了不少人津津乐道的话题，同时美西方媒体也开始对此发表“看法”。
不少人美西方媒体将我们的涡扇-15发动机与美国三十年前的F199-PW-100发动机相比，并且提出了一个关键，那就是我们的涡扇-15发动机技术水平与美国三十年发动机的技术水平相当，并且得出我们在航发领域依然落后美国三十年的结论。
对于这种说法，国内不少网友的评价可以说一针见血：涡扇-15发动机与美国三十年前的F199发动机确实相差不大，可以说处于同一个水平。可是问题在于美国最近三十年来在发动机领域同样也没有取得什么突破，说是依然停留在三十年前的水平也并不过分。
单从数据上来看，涡扇-15发动机的最大推力为18吨，F119发动机的最大推力则为17.5吨，涵道比则分别是0.25和0.36.如果单从这些数据上来看，涡扇-15发动机与F119其实确实相差不大。
在F199之后，美国确实也推出了一些新的发动机，例如F199之后的一些改良型F199-PW-200等，还有堪称美国如今性能最出色的发动机F135等。可是从本质上来说，这些发动机都是在F199的基础之上进行一些小幅度的修改，虽然性能有所提升，但是实际上的技术水平却并没有什么太大的进步，因此从本质上来说还是属于同一代发动机，只不过性能更出色了一些。
至于美国新一代的发动机，也就是目前正在研发当中的XA100和XA101的变循环发动机，属于第六代发动机，目前其实还处于研发阶段，甚至更多的还处于理论提出之后的摸索阶段，距离实际应用还有很长一段时间，具体表现如何也还是一个未知数。
最重要的是，我们在航空发动机领域起步比较晚，但是具有后发优势，在相关技术领域发展可以说十分的迅速，完成从0到1的突破在发展到如今的技术水平，可以说我们用短短十几二十年的时间，走完了美西方国家几十年的技术进步。从这个发展速度不难看出，我们的国产航发表现越来越出色，同时正在缩短与美西方之间的技术差距。
更何况对于战斗机来说，航发只是其中一个影响因素，还有其他很多的技术也会影响。从目前传出的消息来看，我们搭载了涡扇15 的完整版歼-20飞机，堪称是如今世界上飞行速度最快的五代机，甚至有驾驶员表示在测试驾驶过程当中最快的飞行速度可以超过音速。
与此同时，我们的歼-20飞机在信息系统方面还拥有不小的优势，能够更好的应对各种情况，在实际使用当中也拥有更加出色的表现。
毫无疑问，我们在国产战斗机、航发等领域，如今可以说已经迈上了发展的“高速路”，各种技术不断实现突破，在很多领域都有着十分出色的性能参数，甚至某些领域已经堪称世界领先水平。最重要的是，我们在相关领域依然在加速突破当中，相信未来肯定会取得更加优秀的成绩。
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