特斯拉全球裁员，说明特斯拉现在的情况确实不容乐观。
如果只是股价跌了其实不算啥，问题是根据目前的销量来看，确实很拉胯。
要知道即便去年末尾之前，也需要上海工厂拉满产能才能保证特斯拉的国内外销售，而且之前特斯拉也只是销售端裁员，工厂并没有裁员。如果是这样，那说明特斯拉的销量还可以。
所以，观察特斯拉现在的处境最好的目标就是上海工厂，特斯拉到底会不会在上海工厂裁员。如果上海工厂开始裁员，那就真的有问题。
如果不裁员，更改作息时间减产也是差不多的情况，都是销售拉胯的表现。
这边特斯拉裁员，那边中国新能源招人扩产，此消彼长，都是机会。
还有，特斯拉又降价了，这来回拉扯很多次了，说明特斯拉在市场端是很被动的，并没有一个清晰的战略规划。类似于Mega受挫之后理想的“认清现实”，但理想那个并不是一个大问题，特斯拉现在面临的是能否继续生存的问题。
另外是关于Model 2的问题。
马斯克没有明确否认取消了“廉价”Model2这个型号，但是媒体和华尔街都说这个项目已经被取消了。
特斯拉前CEO Martin Eberhard 也说特斯拉可能已经放弃了“廉价”汽车是错误的，降低电动汽车的价格是普及关键。
美国人说的这个“廉价”真的要打引号，因为即使特斯拉开发出来也不会真的是“廉价”，至少对中国市场而言。
很多人承认中国新能源车供应链有成本优势，但是他们认为的成本优势是需要牺牲品质的。实际上中国新能源供应链的低成本的同时可以做到高技术高质量，这就是真正的强大。
另外，依托中国的供应链的确可以做出来低成本电动车，但是竞争力如何呢？该不是特斯拉的“金字招牌”能有效100年吧？Model 2 对特斯拉来说是“廉价”的，但是和其他中国自主品牌的产品比能有什么优势？
比亚迪之所以能把价格做得这么低，同时产品还很强，更关键的是还能有很不错的盈利，这就不仅仅是中国新能源车供应链的优势能解释的了。比亚迪有他自己的核心竞争力——技术，自己的技术拿过来用成本就是低，甚至电池都是自己的，同样用比亚迪的电池，比亚迪自己肯定更有成本优势。
那么问题来了，比亚迪的这些优势特斯拉有么？技术和垂直供应链特斯拉有哪个？
所以马斯克放弃Model 2，发力Cybertruck是正确的。
因为即便开发出来的Model 2 只能是对比 Model 3 来说是“廉价”的，性价比上面无法和中国品牌竞争。
在确认了以上观点之后，如果特斯拉强行做“廉价”车，那其实对特斯拉的品牌是一种破坏，因为价格越低由于成本受限，产品越会趋于同质化。现在 Model3 / Y 在那个价位还能有一些所谓的“亮点”和不算差的性能，如果进一步降低价位，Model 2 能做出什么差异化来？结果可以预见。
以目前的中美关系，如果Model2出来不在美国生产而在中国，马斯克将会面临什么样的舆论环境可想而知，在美国人看来这就是“资敌”，如果在美国生产，产能成本都不行，那还怎么“廉价”？可能么？
最后，阐述一个观点，特斯拉的没落只能证明一个事实，那就是任何技术，只要中国人领先了，那就没有其他国家什么事儿了……