长城炮皮卡的北京车展参展车型已确认，此次参展车型包括：
- 长城炮2.4T车型
- 火炮3.0T版本
- 山海炮Hi4-T
其中最具看点的新车型是第三台，也就是山海炮的插电混动版。
皮卡的车身结构与越野车相同，均为“非承载式”，其特点是底盘结构强度高但也很重；尺寸相当的承载式车型往往比非承载式车型轻300公斤左右，汽车使用相同的发动机、变速箱和驱动系统时，质量每增加100公斤则百公里耗油量提升约0.5升。所以越野车的耗油量总会高于同级别的SUV，那么皮卡车的油耗自然也不会低，这就是皮卡车虽然实用且基本接触城市区域限行却依然打不进家用车市场的原因。
反之，一旦其应用省油的插电混动或增程混动技术，皮卡成为家用车则是顺其自然的结果。
长城汽车研发的Hi4-T是一套四驱插电混动平台，其采用的是传统机械四驱架构，9HAT变速器里集成一台120kW/400N·m的驱动电机；车辆支持纯电动驾驶，只是偏低的功率决定了不宜高速驾驶。发动机应当是2.0T机型，参数标准预计会与坦克500 Hi4-T相同，混动模式的动力会相当的充沛。
预计该车售价会与燃油版重叠，价格有可能重合坦克400 Hi4-T但应当低于坦克500 Hi4-T；原因是皮卡车仍然属于多用途货车，是商用车型，同平台打造的商用车型售价普遍低于乘用车型，山海炮的设计与坦克500有诸多相似之处，所以其售价应当会略低。
普通版炮皮卡将增推2.4T柴油版，预计金刚炮暂时不会升级。
这台发动机的动力参数为137kW/480N·m，与2.0T 4D20M柴油机相比，最大功率提升17kW、最大扭矩提升80N·m，水平还是不错的；只不过目前国产皮卡里水平最高的柴油机应当是上汽大通搭载的π系列双涡轮增压2.0T，其动力储备高达160kW/500N·m，所以对于柴油版炮皮卡的评价只能是中规中矩。
长城炮·火炮版比较特殊，可以理解为“小单排”，也就是货箱不是很长的单排版；该版本主要用于越野，其离地间隙、接近角、离去角和纵向通过角与双排版相比有一定优势，主要用户是玩家。
所以该版本推出3.0T-V6的选项也是合理的，该发动机有260kW/500N·m的动力储备，预计售价会低于坦克300 330版本。
至于四驱系统现在还无法预测，2.0T的火炮皮卡用分时四驱，这种四驱系统的适用场景比较有限，不过越野极限还是很高的；而3.0T-V6版本的售价必然要高出不少，如果继续使用分时四驱则有些遗憾，其理想之选应当是带有MLOCK功能的适时四驱。这套四驱系统有分动箱机械锁止的功能，越野极限同样高，并且能够在铺装道路上使用四驱，可玩性会更高。
最后还是期望长城皮卡推出一些更为实用的个性车型，比如货箱长度在2.0-2.5米之间的“一排半皮卡”，这样的皮卡相比单排皮卡的驾乘体验和实用性都要高出许多。
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