2007年1月9日，史蒂夫·乔布斯带来了第一代iPhone，触摸屏加多点触控的设计成为当时的异类。很多人说：“这屏幕太脆弱了，谁愿意买这玩意儿？”后来的事实证明，当产品出现跨越式领先时，谁都逃不过“真香定律”。
时间来到2024年4月，据乘联会数据显示：4月1-14日，乘用车市场零售51.6万辆，厂商批发53.4万辆；其中新能源市场零售26万辆，厂商新能源批发26.8万辆。简单一算就会发现：新能源零售渗透率达到50.39%，新能源批发渗透率达到50.19%，双双过半！这也意味着，那些燃油车的簇拥者同样没能逃过“真香定律”，而现在买燃油车的人，正式成为了少数派。
几家欢喜几家愁
与新能源市场飞速发展相对的，是燃油车市场的逐年萎缩，而对于一些合资品牌来说，甚至可以用溃败来形容。去年广州车展上，不少合资品牌喊出了“燃油车仍然是消费主力”的呐喊，没曾想，这句话的有效期仅有4个月。
从3月份的厂商零售数据来看，去年就停产燃油车的比亚迪依然高居榜首，除定位高端的北京奔驰有不错增长，其他合资品牌都出现了不同程度下滑，“以价换量”的上汽大众也仅有3.9%的微增。排名前十的厂商中，力推新能源的自主品牌就占据了4个席位，而“买发动机送车”的本田，已不见了踪影。
日系车主打的就是经济实用，而面对更加经济的新能源汽车，曾经的车市领头羊逐渐有点招架不住。比如此前备受市场青睐的“日系三剑客”， 3月份雅阁（参数丨图片）销售8462辆，凯美瑞销售6842辆，天籁销售6149辆，不复辉煌。
闭店潮让合资品牌难上加难
4S店是一个品牌的门面，从销售到售后的一条龙服务也让经销商们赚得盆满钵满，当然，这是以前。随着传统燃油车占比的下滑，对应品牌的经销商也面临越来越大的经营压力。据2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，豪华/进口品牌整体盈利情况相对较好，约三分之一的经销商亏损，而合资品牌经销商的亏损比例却高达51.3%。
经营困难的经销商，要么“润”了，要么只能含泪退网了。以上海为例，日产4S店在2023年间由12家减少至5家，除7家已正式退网外，另有2家也在进行退网手续。据相关人士透露，目前合资品牌中，大众和丰田相对来说还能勉强度日，本田经销商基本收支平衡，而像东风日产这样的二线合资品牌则面临的压力最大。至于三线合资品牌，现在哪还有三线合资品牌的生存空间？
合资品牌的闭店潮，不仅会进一步压缩其销售渠道，同时也给老用户的售后维保带来困扰。这让合资品牌本不亮眼的销量，更是雪上加霜。
保值率下跌成最后一根稻草
以前我们推荐一些新能源车型时，常有网友留言：“别看现在开起来省，等你卖车的时候就会哭了。”不得不说，这些网友还是有点远见的，但是不够远。其实不管是新车价格还是二手车价格，归根结底还是和供求关系有关。市场需求旺盛，自然价格坚挺，甚至以前有些日系品牌需要加价购买；市场需求不足，价格自然就下来了。以前买燃油车的人多，买新能源汽车的人少，当然是燃油车保值率更高。可是现在买新能源汽车的人已经超过50%了，大家想想，几年后二手燃油车还那么值钱吗？
以最保值的雷克萨斯为例，2022年的数据显示，其三年保值率为87.31%，而到了2023年，其三年保值率变为75.96%。虽然三年还能卖个四分之三的价格非常不错，但这种下降的趋势已经非常明显了，而其他合资品牌的三年保值率普遍只有50%-60%。
反观新能源汽车市场，早期的保值率确实不高，而随着销量的增长，其保值率也在逐年提升。比如纯电市场的保时捷Taycan和比亚迪海豚的一年保值率都达到了80%左右，插混市场的理想L9、腾势D9和比亚迪宋Pro DM-i也达到了80%左右的一年保值率，保时捷Panamera E-Hybrid的一年保值率更是高达88.48%。
虽然新能源汽车较快的迭代速度一定程度限制了其保值率的提升，但是这种保值率趋势的变化已经可以看出当下买什么车更划算了。而且随着“油电同价”的普及，更省、更值的新能源汽车成了消费者更好的选择。
体验的降维打击，是新能源汽车的“真香警告”
当价格和保值率的差异被抹平后，新能源汽车体验上的优势逐渐对传统燃油车形成降维打击。特别是在大家使用最多的市区通勤场景，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面已经全面超越传统燃油车。而集燃油、插电、增程、纯电多种动力形式于一体的插混新能源汽车，又让用户没有里程焦虑，成为当下新能源市场最快的增长点。
这也是为什么不少人表示，开了新能源汽车后，就“回不去了”。随着新能源车企不断的技术迭代，消费者对于新能源汽车的性能、安全、使用体验、用车成本等方面的认知也越来越深，自然也就有越来越多的人愿意抛开成见去体验新能源汽车。就像初代iPhone虽然改变了手机行业，但到了iPhone 4才真正火起来，而现在，新能源车成为市场主流。
从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年将渗透率突破1%。从2016年到2019年，渗透率提升到了3%。而2024年4月，这个数据超过了50%，呈现出指数型增长，并且提前11年完成50%的国家规划目标。
当然，话说回来，燃油车肯定不会立刻消失的。只不过大家选择燃油车时都得好好想想：发动机的声音真那么好听吗？4S店关门了去哪售后？几年后燃油车还值钱吗？