4月21日，央视CCTV-13《面对面》专访游艇码头领域专家、法国人高德华，与三亚结缘14年，他将荒滩打造成海南亮点。详↓↓↓
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三亚半山半岛帆船港是亚洲首家“白金五金锚”游艇码头，高德华见证并参与这里从荒滩蜕变为游艇码头的全过程。在刚刚结束的消博会上，三亚国际游艇中心、三亚鸿洲国际游艇会、三亚半山半岛帆船港等三亚元素成为海南馆的亮点。
帆船港成为三亚名片的过程中，高德华和三亚结缘已经14年。2024年，是中法建交六十周年，高德华联合其他几位画家，在三亚举办了一个画展。
高德华是法国人，出生于法国东北部的城市南锡，因为自小就喜欢船和大海。17岁时，他成为一名海军。
退伍后，23岁的高德华成为一名海员，曾经在太平洋、大西洋、加勒比海等海域航行，先后去过50多个国家。2010年，海南计划将游艇产业发展成为特色支柱产业，准备在三亚建设国际性码头。当时正在台湾一家造船公司上班的高德华，因为在游艇和港口建设运营方面有着丰富的经验，成为项目建设负责人的理想人选。
在布满石头的荒滩上，高德华开始了他的拓荒之旅。
高德华：问题是我们三亚那个时候很落后，什么都没有，也没有很适合的工人，也没有材料，所以我们东西都是要从其他的地方，比方从广州或者是其他的地方拉过来，到海南才能收起来。
记者：什么样的原材料需要这样购买？
高德华：比方我们做那个码头的那些船，那些桩都是批购的，从北方来的。比方我们有一些设备，我们的龙门吊、吊船的那些功能，这个东西是从美国进口的，那个时候在大陆做不了这个东西。
打造国际性码头，比建设施工更难的是人才的储备。
高德华：没有懂这个行业的员工，所以大概我们开了码头以后，我花了差不多三年的时间，都是做培训的。
当年海军部队的经历，让高德华养成了严格自律、雷厉风行的做事风格。
码头建设过程中，高德华针对转业海军和当地渔民进行招聘，因为他们熟悉大海，有丰富的出海经验。为了让大家尽快掌握码头相关技术，他编著了第一本中文版的《游艇管理手册》，以及《如何成功建设和运营中国游艇码头》，分享自己积累的三十多年的经验和技术，对员工进行深度培训。
在高德华的带领下，整个建设团队仅用两年时间就打造出了符合国际赛事标准的码头。2012年2月14日，世界三大帆船赛事之一的沃尔沃环球帆船赛在三亚站成功举办。如今的半山半岛帆船港，拥有着一支近百人的港口管理运营团队，不仅能承接大型国际帆船赛事，还能提供游艇方面的专业服务。
面世不久，半山半岛帆船港迎来了它的高光时刻。2018年2月20日，经过严格的检测和核定，半山半岛帆船港从全球近20万个游艇码头中脱颖而出，被国际游艇码头协会授予全球第二家、亚洲首家“国际白金五金锚认证游艇码头”证书，晋级认证级别最高的游艇码头。
白金五金锚的认证不是终身制，而是每三年重新评估一次。在高德华和他的团队精心打磨之下，今年，半山半岛帆船港再一次顺利通过了白金五金锚的认证。
在高德华眼里，被评为白金五金锚，仅仅是对过往努力的证明，对于未来，他有着更为远大的雄心。
高德华：我有一个希望，希望以后不需要通过外国的协会，我觉得我们为什么要按照他们的要求，我们中国自己可以做一模一样的要求，也可以做得更好。
记者：从一开始做一个中国最好的码头，到现在做成中国最好的世界标准。你的要求又升级了。
高德华：我的要求是比他们现在那边的要求还高。
2018年，海南发布《百万人才进海南行动计划》，向国内外延揽四方英才。高德华因为参与了三亚第一个帆船港的建造，受邀担任海南省游轮游艇协会专家，更让他惊喜的是，2019年中国国家外国专家局为他颁发了“中国政府友谊奖”。2020年初，他更是拿到了外国人永久居留身份证，成为三亚第一位获得永久居留身份的外籍人员。
随着年龄的增长，2020年，高德华离开原来的职位，成为半山半岛帆船港的顾问，基本上处于半退休状态。工作没有以前忙碌，他捡拾起了小时候的另一个爱好——画画，他甚至规划了自己的晚年生活——借助海南自由贸易港的发展，建立一个中外艺术交流平台。通过发展绘画和摄影艺术，推动中外文化交流。
来自法国，周游世界，高德华习惯于在不同文化之间穿梭。定居中国期间，他也会定期去全世界旅行。对中国乃至世界不同地方的发展，有着自己的观察和感受。
记者：你会非常关注中国和欧美之间的距离吗？
高德华：会。问题现在是欧美那边的话，有很多很大的问题。现在世界上有很大的变化，很多以前很穷的一些国家，现在都变得越来越厉害。比方你看非洲变成了什么样，我以前坐货船的时候，我经常去非洲那边，以前的非洲跟现在的非洲完全不一样，可是欧美那边都好像看不到的。
虽然已经基本上处于退休状态，但高德华大部分时间仍然居住在三亚。他说自己已经是三亚人，14年前，三亚选择了他，如今，是他自己选择了三亚。而海南自贸港建设的持续推进，让他对三亚的未来充满期待。
来源：央视网
编辑：陈美莹
审核：廖宝玉