4月16日，江西宜黄河段，耗资2亿修建的才子大桥护栏发生大片倒塌。一石激起千层浪。网友们纷纷炸锅，纷纷猜测大桥护栏倒塌的原因。
而就目前当地官方部门给出的回应，大桥倒塌的原因可能是风太大。
黄河大桥护栏倒塌
大风吹断石桥，听起来似乎很不可思议，但大家要知道，当地那天出现了8到11级的雷暴大风天气，部分地区的瞬时风速甚至达到了每秒35.9米。
如此极端的天气，造成令人震惊的意外也不是第一次了。就在前不久，江西的某小区中，也发生了好端端在家中睡觉，却连人带床垫被大风吹落坠亡的事故。
极端天气发生后，才子大桥的护栏发生了倒塌。无独有偶，去年陕西一座大桥，发生过一起几乎一模一样的护栏倒塌事故。
2023年8月4日，吴堡县境内连接山西的黄河大桥护栏发生倒塌，长度达数百米。从当地人上传到网上的视频可看出来，倒塌的护栏也是白色石质的，具体是什么石材不得而知。
在场的目击者告诉记者，护栏底座处于裂开状态，桥上人行道也有开裂的情况。吴堡县政府的工作人员表示，事发当天下午，大桥所在地区也出现了极端雷暴天气。
当地气象局在8月4日，确实发布了雷雨大风的黄色预警，显示最大阵风可达7级以上。
媒体事发后走访当地，发现当地河段其他桥梁的护栏没有发生类似事故。
从才子大桥再到吴堡县的黄河大桥，桥上的护栏都是石质的，在发生事故前都出现了极端大风天气。
大风和护栏结构之间，存在某种必然关系吗？那得从桥梁护栏的材料和结构说起。
桥梁护栏的结构类型
桥梁护栏自古就被重视，既有安全属性，又兼具审美和装饰作用。很多大桥为了突出护栏的美感，桥体和护栏是独立设计营建的。
像才子大桥，其桥体是混凝土结构，护栏从视频里看则是石质的。有雕饰图案，有石柱，还有营造氛围美感的镂空结构。这从侧面可以说明，护栏的装饰作用被提升到了一个全新的高度。
古代的大桥清一色都是石质结构，所以护栏部分和桥体在整体结构上也是一致的。
现代建造桥梁的材料多样化了，除了石头，还有混凝土、钢铁等其他材料。这样一来，桥梁护栏的营建材质也就多样化了。
根据建筑界内的划分，目前桥梁护栏的材料主要有混凝土类、金属类和混合类型。从一些建筑资料中没有提到石质类型，所以石质的桥梁护栏，应该是被归纳为混合类型了。
桥梁护栏的材质类型虽然很多，但大部分的公路桥梁，其护栏都是相对简单的混凝土类结构。
混凝土结构放弃了部分审美需求，但是在桥梁修建和安全性上，它似乎更胜一筹。
因为混凝土结构的护栏，可以和桥梁主体融为一体，在桥梁浇筑的时候，其底部和桥面是连接在一起的。
相比之下，金属以及混合类型的护栏，在修建的时候，不能像混凝土结构那样和桥面连体浇筑。金属和混合类是在主桥体部分修建后，再单独于桥上修建护栏的。
近年来随着各地资源优化，混合类和金属类的护栏，在公路桥梁的应用中越来越普遍。
从结构和安装方式上看，桥梁护栏又分为连续性和节间型安装模式。
连续型的模式，主要就是钢筋混泥土的结构，这类护栏通常都是连体浇筑，虽然结构上也分为实体和镂空的两种，但是护栏的中间没有空隙。
所以在实用效果上，连续型安装的护栏，它在防撞性上更具稳固和安全。但相比于其他类型的护栏，它的透视效果就比较差了，更不具备什么审美作用。
另外一种节间型护栏模式，它是组装安装完成的。这类护栏结构中有立柱，两根立柱之间又有扶手、栏板等附件结构，由此构成了一个整体。在安装上，它的实用性更高且较为便捷。
此外，在中间的栏板上，有的是实体雕饰，有的则是镂空图案，相比于连续型模式下的护栏，这类护栏有更高的审美性。
可由于不是连为一体的，是在后续工程中组装上去的，所以它整体的防撞功能就比较差。至于抗风的功能，那要看具体的风速和护栏设计的安全标准。
从目前已知的情况看，才子大桥和吴堡县的黄河大桥，其桥梁护栏都是节间型组装模式。
那么，护栏在设计的时候，又有哪些具体的安全标准呢？
防撞、抗风、防腐、高度
从桥梁护栏的作用看，它主要预防的是交通事故。在一些恶性交通事故中，超速行驶不受控制的车辆，会冲出护栏发生坠河意外。如果护栏的防撞性能更高的话，车辆失控后坠河的概率就会小很多。
所以防撞性能如何，主要看护栏的结构以及安装模式是什么。具体来看，桥梁护栏防撞性能指标主要有三个。
首先，其阻拦车辆的穿越、翻越和骑跨能力如何。其次，护栏有没有缓冲功能，发生碰撞后，如何对汽车内乘员的碰撞冲击力度最小。最后，碰撞发生后护栏的导向功能如何，是否具备将事故车辆快速导出现场的能力。
综合来看，上述三点是要求护栏既要能拦得住，但同时又要具备一定的缓冲能力，否则猛烈的撞击也会对驾驶人带来致命伤害。
要做好这些，护栏的材料和结构就很关键。
而且，除了要考虑护栏的结构模式外，很多时候还要考虑汽车的因素。因为碰撞护栏的过程往往很复杂，比如载荷很大的车辆，即使护栏再结实，强大的冲击力和惯性，也能让汽车飞出桥体。
防撞功能的强弱是共通的，即不管是哪种类型的护栏，都可能会遭遇汽车的撞击。而护栏的抗风功能，通常来说就不包括混凝土结构的护栏了。
抗风，主要指向的是节间型安装的护栏。这类结构的护栏不与桥体连接而是组装的。在有风的天气下，会遭遇内外两侧两个方向的来风。
从性能上看，栏板为镂空结构的护栏，由于风能最大程度从中间穿过，阻力较小，抗风性能相对而言是最好的。但镂空结构的护栏，防撞性能又会弱于实心的栏板结构。
实心的栏板，形成的风阻力大，一旦遭遇极端大风天气，那些组装而非连体结构的护栏，就得遭受最大的考验了。
防腐的问题上，主要面对的是风化和环境的腐蚀。比如金属结构的护栏，雨水的浸透和阳光的暴晒，会导致各部位生锈。
纵然是混凝土或者石质的护栏，不用担心生锈问题，可时间长了也得面对风化的影响。
所以桥梁护栏的防腐，实质上考验的是大桥日常的运维水平。尤其是那些通行量较大的桥梁，日常的维护保养，对于提升大桥整体的安全性很有帮助。
最后是桥梁护栏的高度问题，通常来说，护栏的扶手不宜过高或者过低，一般保持在110厘米的范围内。
再一个情况便是镂空结构的护栏，中间镂空区域的空隙不能过大，其直径不能超过12厘米，整体的空隙标准不能超过人的头部。
从上述情况可以看出来，护栏的安全性根据结构和模式的差异，它是一个综合和因地制宜的情况。
就以护栏本身的强度来看，在人们的认知中，都认为它的强度越高越好，但实际的情况却并非如此。
护栏强度如何界定
作为一种障碍物，护栏的强度并非越高越好，它最大的安全性，是要体现出缓冲的作用。
因为，如果强度过高的话，车辆即便没有冲出去，强烈的碰撞也会对车内驾驶人造成伤害。
所以在设计上，综合性的防护措施是，降低车辆碰撞后的冲击力度。尤其是针对驾驶人胸部以上的区域，防护措施更应该以柔性和半刚性的护栏为主。
比如一些柔性护栏，在发生碰撞后，它整体会发生一定程度的倾斜，这样可以抵消一部分冲击力，又能尽最大程度保证车辆不会冲出去。
而一些半刚性的护栏，护栏前面的路面，会高出基本路面一部分。这样车辆在冲向护栏的时候，可以最大程度避免汽车的头部和护栏发生直接碰撞。
总体来看，采用哪种防护措施，要看桥梁所在地的实际情况，同时桥梁修建的整体投入水平，也会影响具体使用哪种类型的护栏。
结语
护栏的作用，正如其字面意思所体现的那样，而防护性能，又是从多年来的修桥经验里不断总结出来的。
每座桥修好以后，都有各自独特的一面，护栏的独特，更是桥梁的重心。它的作用和桥梁所在地的环境息息相关，又跟每天的实际交通规模也有着密切关系。
总之，不要觉得护栏仅仅是几块石头，或者一片不起眼的浇筑混凝土。它每天吸着汽车尾气，又遭受风吹日晒，一生低调无言，却从不轻易放弃自己担负的责任，除非发生什么意外情况。