围绕着图22M3坠毁事件，俄乌双方之间爆发了极为激烈的舆论战。乌克兰表示，这架图22M3是被它们伏击击伤后坠毁的，为了打下这架轰炸机，乌克兰防空部队“埋伏”了一周。鉴于俄罗斯军队从未取得过制空权，所以乌克兰政府的说法，也是有依据的。制空权的取得并不是指对方的航空兵无法起飞就算获得，还包括了对地面防空系统的压制，己方战机可以肆无忌惮的发起空袭，这才算严格意义上的制空权。很显然，在这一点，俄军是从未取得过的。
俄罗斯方面的说法则是，图22M3是因为发动机机械故障导致起火而坠毁。但从现场拍摄的视频画面来看，俄罗斯政府显然是说了谎。首先，发动机空中起火并不会直接导致飞机“螺旋”坠毁。以2024年2月28日美国空军一架B52H战略轰炸机同样是发动机起火的故障来看，当时机组成员果断关闭了故障发动机，依靠其它发动机的动力，成功在地面降落，图22M3的成员机组不可能会犯如此低级的毛病，在慌乱中忘记了安全操作守则。采用4台发动机的图22M3，是完全可以凭借自身的其它动力返航的。所以，对于这起坠毁事件，很显然是图22M3遭受到了打击，防空导弹恰好击中了发动机并破坏了机上的控制系统，导致战机失控。
实际上，这并不是俄罗斯政府第一次瞒报情况了。3月底一架苏27塞瓦斯托波尔上空坠毁，当时也是发动机在空中燃起了熊熊大火。但俄罗斯空天军第一时间给出的答案是该战机发生了故障，飞行员尝试挽救战机，但最终无法控制才跳伞逃生的。但最后，随着视频的公布以及舆论压力，俄罗斯空天军才承认这是因为敌我识别和问答机制的失误，该战机在途径该空域时，被己方“铠甲”防空系统击落。需要指出的是，当时该战机坠毁地点，也是距离前线两三百公里，和这次的图22M3的情况类似。而俄罗斯地面防空部队之所以如此紧张，多次发生误击事故，原因还是因为俄军并未取得制空权，任何大型飞行器，在识别问答时未给予回复的，它们都会默认为“敌机”并开火。
至于俄罗斯为何不痛定思痛改变这一现状，原因非常多。首先，敌我识别本身就是世界性难题，是难以避免的，唯一能做的，就是改进问答体制，统一通信链路，但要想做到这些，就需要花费庞大的资金和代价去升级这些老式装备。时至今日，俄军都还没有一个统一的高速数据链可以和美军对标。像苏35这样的新式装备，自然会有更新更好的通信系统，但在俄乌战场承担主力的，恰恰是那些前苏联遗留下来的库存。加上俄军技术差，许多我们认为理所当然的设备，在俄军当中其实普及程度很低。