如今合资车的一大趋势，智能配置开始丰富，自动化成为了新车的必备品。即使是在10万元级，智能驾驶也成为了新车上值得关注的一部分，其重要性甚至不亚于机械表现。
起亚赛图斯和本田XR-V（参数丨图片），这两款车都是小型SUV，价格也都在10-15万元之间。尽管如今性价比之争愈发激烈，即使是在这个级别里，大家也都开始了新一波“堆配置”。
外观内饰
起亚赛图斯的外观内饰看起来也和这辆车的“人设”类似，要更年轻一些。大嘴中网和组合式的LED大灯看起来不像是一个小型SUV，视觉宽度上似乎要更大一号。
本田XR-V的外观同样是年轻主题，点阵中网和飞翼造型大灯也看起来增色不少。不过大灯造型细长，确实也突出了XR-V“小车感”。
内饰上，赛图斯同样主打年轻范，其配备的电子推挡杆，双联屏和拼接色内饰也让这辆车看起来更有活力一些。座椅的样式比较贴合运动化的定位，并且门板等处的材质也可以看出来，起亚是用了心的。
对比之下，XR-V的风格依旧很日系，美中不足就是低位扶手看起来和一些商用车有些类似。如果只看内饰，和一些日式Van有一些类似。
辅助驾驶
安全方面，赛图斯搭载L2+级智能驾驶辅助系统，除了基础的自适应巡航，起亚赛图斯配备有车道保持、车道居中，以及道路交通标识识别功能。一个比较实惠的功能是——识别出限速标识后，车速可以自动降低至限定车速。在一些复杂路口，经常有司机会因为没有及时看清限速标识而无意违章，这种功能堪称神器。
并且赛图斯目前高配车型支持拨转向灯，同时显示全景影像，避免在狭窄路段发生不必要的剐蹭。考虑到这辆车最常见的用车场景。同时具备有自动大灯功能，保证自己安全同时也保证其他人安全，这个功能在日常生活里同样不可或缺。
作为同级别车型，本田XR-V配有L2级自动驾驶，中高配车型具备有车道保持和道路交通安全识别等功能，不过识别出限速类的信息后车辆并不能实时作出反应，这一点还需要驾驶中注意。并且XR-V全系不配备全景影像，在城市用车中略微吃亏。
座舱功能
起亚赛图斯带有Kia Connect系统，地图信息和多媒体功能都在实时更新。并且支持爱奇艺，喜马拉雅等APP，日常的行车影音功能都有实现。比较值得注意的是，赛图斯的语音控制功能支持双音区识别，主副驾发出指令可以分别执行。
同时音响系统还有后排安静模式，打开后后排扬声器不再工作，可以有效照顾到后排乘客。车钥匙还支持蓝牙解锁，关于“忘带车钥匙”这种问题的解决办法又多了一个。
本田XR-V也配备有Honda Connect功能，同样支持语音控制和OTA升级。不过目前版本的支持APP要少一些，常见的网络应用可用的较少。不过和赛图斯类似的是，XR-V可以实现手机远程控车，可以提前启动发动机，打开空调等，这一点在生活中同样是很实用。
动力表现
作为小型SUV，轻快灵活是一个必备项。起亚赛图斯除了基础款的1.5L+IVT组合之外，还有1.4T+7DCT组合，这套动力输出更强，并且传动部分是硬连接，加速表现更直接一些。其中1.5L动力115马力，百公里油耗6.05升；1.4T动力为140马力，能提供源源不绝的动力输出。目前1.5L+IVT的组合，起步价9.99万，1.4T+7DCT的组合，价格在14.19-15.99万元。
本田XR-V作为日系车中的“小不点”可以说是把省油这个技能点拉满，全系1.5L+CVT组合，最大功率124马力，官方油耗和赛图斯的1.5L接近，达到了百公里6.3L，稍逊一筹但不多，考虑到比赛图斯的低功率版本还稍多一些马力，这个表现算是中规中矩。
综合来看，起亚赛图斯和本田XR-V虽然体积不大，但是把日常经常要用到的配置都给到位。不过赛图斯的智能配置更丰富，动力表现也可以用“能文能武”来形容。并且结合外观来看，赛图斯的设计更年轻化，组合式的LED大灯，高亮黑的后视镜，让这款车看起来同样增色不少。
开年不久，韩系车入场开卷的力度不亚于市面上的几个知名“卷王”，甚至在10万元这个级别都已经开始上强度，根据赛图斯的销售政策，4月份还会有3万元直降，开卷力度已经直接和自主品牌贴身这个价位恰恰是年轻人经常考虑的范围，起亚赛图斯凭高颜值、高配置、智能化等等特点，作为年轻人的第一台车，还是不难胜任的。