建文四年，朱棣在济南击败建文帝的大军。朱棣将他的军师姚广孝派到郑和的船队，商谈登基事宜。
在姚广孝的建议下，郑和带领船队迅速到达忽鲁谟斯，把忽鲁谟斯国王与周围的小国召集起来，让他们共同承认朱棣为皇帝，并发誓效忠于他。
这样，郑和在短短的两个月内就得到了40多个小国的认可，他也因此在协助朱棣登上皇位的过程中，立下了赫赫战功。
所以最初的目的，朱棣是想打通海上航路，宣扬大明国威，使朝贡贸易兴旺。
本质就是巩固自己的黄权。
但坊间还有一个传闻：朱棣派郑和下西洋，其实是为了寻找建文帝朱允炆的下落，因为他害怕朱允炆日后壮大，继续威胁自己手上的权力。朱允炆不除，他这个皇上的位置就坐得不安分。
也不是没有这个可能。
但大部分历史学者认为，朱棣格局没这么小。
朱棣此人
朱棣的性格比较深思熟虑，他当然知道，海上贸易对大明意味着什么。
历史上，将郑和下西洋的功劳都归于郑和，对朱棣的描述却相当少。且看朱棣此人如何？
朱棣早年被封为燕王，后来起兵夺取了皇位，成为明朝的第三位皇帝。
他比较擅长对比利弊，一直都在决策中成长，善于考虑各种因素，以期作出最优选择。
朱棣在面对皇位斗争时，没有畏惧和退缩，他坚定地起兵，历经四年终于成功夺位。
尽管如此，外界还是对他有诸多争议。
他没有理会这些争议，而是做好自己该做的事，在政策制定和司法实践中，始终坚持公正无私，不偏不倚，保护弱者的权益。
朱棣很惜才，其实应该说愿意辅佐朱棣的人并不多，当初看中朱棣有大才，看好朱棣有潜力的，也就只有姚广孝，就是这个和尚，在靖难之役中发挥了重要作用。
朱棣对宗教、文化、艺术等方面持开放和包容的态度，他在位期间修建了众多的寺庙、书院等文化建筑，重视教育事业，推崇儒家思想，并积极扩大领土，与东亚国家建立外交关系。
他进行了五征漠北、占领安南、迁都北京等重大军事和政治举措，在对外战争中打击了残元势力，维护了大明统治，同时他还下令修建紫禁城，并且编修了《永乐大典》和派郑和下西洋，他的这些举措大大加强了明朝的国力和影响力。
其中“郑和下西洋”最被人熟知。
郑和下西洋到了哪里
郑和下西洋是一次壮举。
一次出海就有上千艘船只，数万人马，其规模之大，在中国乃至世界历史上都是空前的。
郑和的远航不仅填补了西方地理大发现前人类对地球认识的空白，还把中国的古老文明传播到了东非、印度洋，甚至美洲地区，也大大地促进了明朝与亚非各国的经济文化交流，提高了中国在世界上的地位和声誉。
在七次航行中，三宝太监郑和率领船队从南京出发，在江苏太仓的刘家港集结，至福建福州长乐太平港驻泊伺风开洋，远航西太平洋和印度洋，拜访了30多个国家和地区，其中包括爪哇、苏门答腊、苏禄、彭亨、真腊、古里、暹罗、榜葛剌、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等地，已知最远到达东非、红海。
爪哇：即现今的印度尼西亚爪哇岛。郑和的船队在此地进行了贸易和文化交流，展示明朝的繁荣与强大。
苏门答腊：现今位于苏门答腊岛上的地区。这里拥有丰富的自然资源和独特的文化，郑和的船队在此地与当地居民进行了深入的交往。
古里：即现今的印度西南部地区。郑和的船队在此地建立了友好的外交关系，并进行了广泛的贸易活动。
阿丹：位于现今也门共和国的阿丹港。这里是古代阿拉伯半岛的重要港口，郑和的船队在此地与阿拉伯商人进行了贸易往来。
天方：即现今的沙特阿拉伯麦加地区。麦加是伊斯兰教的圣地，郑和的船队到达此地，不仅进行了贸易活动，还促进了中阿之间的宗教文化交流。
忽鲁谟斯：位于现今伊朗南部的霍尔木兹海峡附近。这一地区是古代东西方贸易的重要通道，郑和的船队在此地加强了与波斯等地区的联系。
木骨都束：即现今的非洲索马里的摩加迪沙地区。郑和的船队到达非洲东海岸，标志着中国古代海上丝绸之路的进一步延伸。
这些地点只是郑和下西洋期间所到达的一部分地区，实际上他的航行范围更为广泛。
航船没有发动机是怎么穿越印度洋的？
郑和下西洋确实很牛，但是有一个现实的问题，现在我们站在上帝视角看，会很疑惑，当年郑和的船又没有发动机，是怎么横穿印度洋到达非洲的呢？
郑和的船作为古代航海的巅峰之作，在没有现代发动机的情况下，能够成功完成长途航行，这主要归功于其巧妙的风力利用、高效的人力划桨系统以及先进的造船技术。
宝船在设计时充分考虑了风帆的利用。
它的风帆面积大，能够捕捉更多的风力，从而提供更强的动力。同时，风帆的角度也可以灵活调整，以适应不同风向和风速。
在顺风时，郑和的船队可以扬起风帆，借助风力快速航行；而在逆风时，则可以通过调整风帆的角度，采取“之”字形航线，逐步前进。
除了风力，人力也是宝船航行的重要动力来源。
宝船上装备了多套划桨系统，每套系统都由多名水手操作。这些水手经过严格的训练，能够协同工作，使划桨动作更加高效。
在风力不足或需要快速机动时，人力划桨就发挥了至关重要的作用。通过人力和风力的有机结合，宝船可以在各种条件下保持稳定的航行速度。
此外，宝船的造船技术也非常先进。
它采用了当时最先进的造船材料，如优质的木材和坚韧的麻绳等。船体结构坚固，能够承受长时间的海上航行和恶劣的天气条件。
同时，宝船还配备了完善的生活设施和武器装备，以保障船员的生活安全和应对可能的海上威胁。
在航行策略上，郑和的船队也展现出了高超的智慧。
他们充分利用季风的特点，选择在风力强劲的季节出发，以节省人力。同时，他们还通过观测星象和利用传统的航海仪器来确定航向，确保船队能够沿着正确的航线前进。
不过，装备再牛，也会遇到不可抗的因素。比如在航行过程中，郑和的船队还面临着许多挑战，如海上风暴、海盗袭击等。
为了应对这些挑战，宝船的设计也考虑到了安全因素。例如，船体底部采用了特殊的防水设计，以防止海水渗入；船上还配备了火炮等武器，以应对可能的海盗袭击。
据历史记载，郑和在第七次出海时，遭遇了一场强烈的风暴，船队搁浅在海上，此时郑和出于责任感和对船员的担心，选择留在船上，和船员们共同抗击风暴。
最终，郑和和船员们没有抵挡住狂风暴雨，船沉没了。郑和也因此丧失了生命……