随着新能源技术的不断发展，新能源的市场渗透率也越来越高；熟悉我的朋友也知道，我始终相信未来是属于新能源的时代，新能源电动化+智能化也是未来的技术趋势；这不，根据乘联会4月1日-4月14日的数据显示，新能源零售渗透率为50.39%，新能源批发渗透率为50.19%，相比去年来说又有突破性增长。
要知道我国新能源汽车的发展并不是一帆风顺，从2005年到2015年，中国新能源汽车耗时10年，渗透率也才仅仅1%左右。从2016年到2019年，历时3年多的时间，渗透率提升到5%。不过从2020年开始，新能源汽车的发展高速迅猛，到2024年这4年多的世界，目前双周渗透率已经提高到50%。在2020年制定的到2035年新能源车渗透率超过50%的目标已经提前实现。
新能源渗透率超过50%，也就意味着在当前节点，更多的用户选择了新能源车；选择购买新能源汽车，新能源汽车时代已经正式到来，新能源取代燃油成定局。
还记得在2024年3月份中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福说在未来三个月内，新能源车的渗透率会突破50%，未来可能不止于此;这才刚刚过去了20多天，王总的预言就变成了现实,这比当初国家制定的2035年实现此目标的规划提前了整整11年。
还记得之前比亚迪总裁王传福就说过，新能源的上半场是电动化，下半场智能化，如果说，全面电动化对油车的影响还不大，但在智能化转型的过程中，将会加速油车的淘汰；像智能座舱、智能网联、智能驾驶方面，新能源汽车依托电动化平台的优势，将传统燃油车牢牢甩在身后，这也是为什么越来越多的消费者愿意选择新能源汽车的原因，能够提供传统油车给不了的体验；
正所谓此消彼长，国产新能源车销量暴涨，受影响最大的还是合资车；而就连一向备受国人青睐的日系车如今也已经显出颓势。今年3月份，日系品牌中只有一汽丰田进入了车企销量前十的行列，但名次仅仅排在第九位，至于，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。
尤其是比亚迪率先将插混车降到7.98万元以后，形成了电比油低的市场局面，受益于先进的DM-i混动系统，不仅省油而且没有续航的困扰，这不仅能极大降低使用成本，而且还能为车主带来更好的用车体验，比如在动力、隔音、智能化等方面，新能源车往往都对燃油车形成碾压之势，车辆不仅加速响应更快，而且行驶起来更加静谧、丝滑，同时还拥有更为先进的智能座舱和智能驾驶系统，传统的燃油车型已经难有还手之力。就像网友说的，现在确实找不到再去买燃油车的理由了；在目前的中国汽车市场上，以燃油车为主的合资品牌已经难掩溃败之势。从以前常年霸榜销量排行榜，到如今的销量暴跌，只能说燃油车的确卖不动新能源车了；
在燃油车时代，合资车常年霸榜各大销量排行榜，现如今，局面已被国产新能源车改写，新能源车在动力、经济性、静谧程度以及智能化方面已经全面超越传统燃油车，以比亚迪为首的中国车企，依靠不断地技术创新，终于在新能源的赛道杀出了一条自己的血路；相信在不久的将来，以比亚迪为首的国产新能源品牌销量将再创佳绩，属于我们的时代正式到来！