4月21日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，以美国和中国为代表的大型科技公司纷纷涉足电动汽车的开发，最近却因表现出不同的步伐而受到关注。象征创新的苹果公司宣布将放弃从2014年开始雄心勃勃准备了10年的电动汽车业务。另一方面，中国小米于上月28日发布了首款自主研发的电动汽车车型“SU7”。尤其是小米在开始电动汽车研发三年后推出了一款完成度非常高的产品，令人感到惊讶。
据悉，此次上市的小米电动汽车数据显示，标准车型一次充电最多可行驶700公里。此外，小米方面介绍称，充电15分钟和5分钟分别可行驶350公里和138公里。21.6万元人民币起的价格远低于保时捷Taycan和特斯拉等竞争对手。市场反应也很热烈，上市仅30分钟，首批5万辆就被抢购一空。从这一点可以看出消费者对大科技企业推出的电动汽车的关注。
另一方面，苹果在小米推出电动汽车前约一个月宣布正式终止电动汽车研发项目“Titan计划”。在完全无人驾驶汽车开发面临困难的情况下，电动汽车市场也出现了停滞征兆，因此判断难以确保充分的利润而放弃了电动汽车业务。此外，落后于竞争对手的AI领域的危机感在做出这一决定时发挥了重要作用。分析认为，技术困难、经济可行性和企业战略的变化阻碍了Titan项目的发展。
有趣的一点是，拥有世界领先技术的苹果公司花了10年时间，投入了约100亿美元的资金，却放弃了电动汽车的研发，小米却在短短3年时间内就成功了。至于原因，首先是两家企业追求目标的差异。苹果是一家以创新为标志的公司。每当苹果推出新产品时，这次究竟包含了哪些创新元素，始终成为人们关注的焦点。在电动汽车领域，苹果也很可能无法摆脱发布“世界上独一无二的新车”的压力。
相比之下，小米将电动汽车视为“小米生态系统”大局中的一个元素。因此，相比创新，采取的策略是从外部采购已有的各种电动汽车技术，生产设计时尚、性价比高的通用产品。车辆设计是小米自己做的，但除此之外的零部件都是从博世等全球汽车电子企业采购的，因此能够快速推出成品。归根结底，苹果对开发的所有产品都要求创新性，小米追求生产具有性价比的通用产品，两者的战略差异导致了两家公司在电动汽车开发上的步调不一。
市场专家预计，苹果放弃Titan项目并不会导致其完全撤出电动汽车业务。在AI领域拥有足够的竞争力后，在此基础上重启业务，向提供软件的方向发展，为加快开发完全自主汽车做出贡献。小米将继续其将电动汽车市场升级到新水平的战略，通过将最近推出的电动汽车与小米现有的智能手机和家用电器连接起来，扩大生态系统。
代表美国和中国的苹果和小米围绕电动汽车研发做出的不同决定，对未来电动汽车市场将产生怎样的影响，让我们拭目以待。