曾经在车市中轰动一时的理想MEGA（参数丨图片），如今可以说是彻底凉了。根据最新一周销量来看，它仅仅只卖出了265辆新车，加上4月第一周售出418辆的成绩，也就是说理想MEGA半个月的销量为683辆，这与李想所定下的目标相差甚远。
要知道，此前李想对这台国产电动MPV寄予厚望，并且定下了“月销8000辆的目标”。然而自从渲染图曝光之后，理想MEGA的设计却饱受争议，本是为了打造“公路高铁”的噱头，最后却被有心人恶意P成“棺材车”。所以尽管这台车的市场热度非常高，可在上市的前72小时内，MEGA却遭到了超万辆的退订，行业也是一片哗然。
现在看来，理想MEGA的走势确实很不好。虽然3月份的终端销量超过了3000辆，可在4月份，其半个月的销量才600多台，热度显而易见地下降。而理想MEGA的跌落，也宣告着理想汽车在纯电动车市场迈出的第一步，算是失败了。
不得不承认，在理想MEGA推出之前，很多人心中的理想汽车可能是难以撼动的，毕竟一家新势力车企，能够在短短几年的时间就崛起，并且年销量超37万辆，怎么说都具有不俗的实力。可如今因为一个寓意不好的设计，就被消费者所抛弃，归根究底来讲还是理想所形成的壁垒不够大，而它的失败也不只是设计这么简单。
此前的理想汽车，能够在市场中大获成功，在于它选对了动力技术——走增程式路线。尽管最开始很多人都觉得增程式不够先进，但它的优势非常明显：一来是无续航焦虑，解决了纯电动车的续航焦虑问题；二来是成本低廉，这也使得理想能够花更多的成本去做“冰箱彩电大沙发”，在消费者看得到的地方提高舒适度与便利性，营造出“移动的家”的氛围，确实也让理想一下了就火爆了起来。
可回归到理想MEGA身上，这台纯电动MPV的售价就超乎了不少人的承受范围。从理想的产品序列来看，理想MEGA是目前旗下最贵的一台车，全系只有一个配置，官方售价55.98万。近60万的价格，理想的品牌溢价还是有些欠缺的。而从产品的实际体验来看，理想MEGA也不如宣传得那么优秀，比如说它的内饰就设计得比较素，没有和L系列形成对比，不符合高端MPV的身份。除此之外，在配置方面，MEGA不具备的后轮转向功能，比它便宜快20万的小鹏X9都有，这就有些不厚道了。
很明显，理想汽车明显高估了自己对用户的号召力，至少在现在看来，没有那么多消费者愿意花近60万为理想的纯电MPV买单。在理想MEGA遭到重创之后，理想汽车并未丧气，而是推出了新车理想L6。当然了，这台车又回归到了理想的“舒适区”，毕竟理想L6是一台增程式SUV，起售价已经跌到了24.98万元，正式和问界M7开始对打。
作为小号L7，理想L6无疑肩负着提振销量的重任，而它不仅有着“冰箱彩电大沙发”，同时还没有续航焦虑，用车成本也要大大小于纯燃油车，再加上其在设计、空间、智能、动力等方面都足够出色，能不能打翻身仗，就看着一次了。
尽管去年的理想看似风光，但自今年推出MEGA以来，理想的问题其实也暴露出来了。那就是电动化的转型迫在眉睫，毕竟你不可能靠着增程式吃一辈子，再加上市场中的增程式竞品也越来越多，而第一个吃螃蟹的“理想”压力也会巨大，若是不能快速在纯电动车市场搞出名堂，未来只会有更多的难题亟待解决。
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