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“最近出租车司机每月收入超过100万日元（约合4万元人民币）。”

这是最近从日本跳槽为出租车司机的石崎（化名）说的话。

日本出租车行业因旅游业的繁荣和行业人力不足，迎来了前所未有的繁荣。

日本周刊周刊SPA！（SPA！）18日介绍了对从保险营业员跳槽到出租车司机的石崎（化名）的采访。石崎说：“在以前的工作岗位上，月薪为16万日元，生了第三个孩子后感到不安，在熟人的劝告下开始打车。现在的月薪为60万日元左右。”

这是因为新型冠状病毒肺炎和人口老龄化导致司机大幅减少，出现了劳动力紧缺现象。截至去年年底，日本出租车司机2018年底为29.1万余人，约23.2万人，自新型冠状病毒肺炎大流行以来减少了6万余人。

出租车公司开始抓出租车司机。在司机取得驾照之前，相当于定居支援金的每日收入为1万日元，入职祝贺金为15~30万日元。

从北海道移居东京担任出租车司机的高田（化名）选择了从成田机场到东京市内最赚钱的路段。高田说：“成田不需要接待客人的技术，基本上只是等待外国游客，无论是第一年还是老手，销售额都是根据需求和供应来决定的。有时一天的销售额超过12万日元。”成田机场80%的乘客是外国游客，因此乘坐出租车的事例很多。

只是为了赚很多钱，也有需要长时间劳动的负担。一位自称是现役出租车司机的网民说：“如果（到夜间）努力赚钱，最终发生事故的可能性就会增大。”另一位网友说：“我是前任出租车司机，如果想每月赚100万日元，每天要工作15个小时。如果无视劳动基准法工作，就会因睡眠不足而过劳死或交通事故死亡。”

另外，日本从本月开始仅在出租车不足的地区和时间段部分引进了乘车共享服务。因此，可以有限度地使用Uber等服务。