根据乘联会发布的数据显示，4月1日-4月14日，中国大陆地区新能源汽车的零售渗透率已达到50.39%，购买燃油车的人正式成为少数派。我们竟然见证了这个历史性时刻。
2024年3月16日，在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福曾预言：“我国新能源汽车变革，正在突破迭代的临界点。上个月的渗透率已经突破了 48.2%。如果按照这个速度发展下去，我估计未来三个月，新能源汽车的渗透率可能会突破 50%，甚至会更高！”
这才不到一个月，王传福的预言就实现了，这发展速度着实惊人！看来新能源取代燃油成定局。
在我国，新能源汽车取代传统燃油车只是时间问题，原因有三方面。
一、从国家能源战略来看，发展新能源汽车有望缓解能源危机。
众所周知，我国是世界上最大的石油进口国，2023年原油进口总量超过5.64亿吨。
比亚迪总裁王传福指出，中国有72%的石油要依靠进口，进口的石油里面有70%是通过南海运到我们岸上的。在中国所有的石油里，一年有70%用来交通，我们的汽车消耗了我们中国石油的70%。
这是一件很可怕的事，一旦石油运输通道被卡，我国将出现能源危机！
那么该怎么解决这个潜在的石油短缺危机呢？
我们国家的精英已经想到了解决之道，那就是发展新能源产业，总体思路是利用我国领先的光伏产业和风电产业大力发展光伏发电厂和风电厂，为新能源汽车提供电能。据了解，我国有大约130万平方公里的沙漠，经测算，如果能够有效利用其中1%面积，我国的电能就够用了！
如果我国国内的汽车全部换成新能源汽车，每年汽车消耗的石油至少减少50%，也就是可以节省至少2亿吨石油！如果全部换成纯电汽车，那就可以节省4亿吨石油，届时再利用光伏发电、风电设备富余的能源用来合成燃油，我国就能实现燃油自给自足！到那时，我国再也不用担心石油进出通道被卡了。
二、从消费者角度来看，新能源汽车在使用费用、驾乘体验两方面已经大幅度超越传统燃油车。
1、混动技术已经能做到满油满电2000公里，每公里能耗成本比燃油车少一半以上的水平。
不久前，奇瑞风云A8远航版刚上市，搭载容量为18.3度电的电池和60升油箱。公开测试表明，满油满电状态下它的续航已经达到1935.4公里！这还是车载满员的状态下达到的，如果只是独自驾驶出行，续航是能够做到2000公里的。
每度电按照0.5元计算，每升92#汽油按照8元计算，风云A8远航版能源花费就489.15元，平均每公斤能耗成本不到0.25元，百公里油耗大约是3升，就连号称省油的日系车都被吊打。
更惊人的是，这还不是混动技术的巅峰，国内新能源汽车老大比亚迪即将推出的DMi 5.0车型据称能耗成本还将进一步降低！
2、固态电池技术已处于大规模上市的临界点，很快将彻底解决纯电车里程焦虑和安全焦虑。
相比现有液态电池，固态电池具有能量密度高、更安全、更耐低温的先天优势。目前国内的智己L6还只是搭载半固态电池，其续航里程就已经超过1000公里，未来如果采用固态电池，满电续航就有望超过2000公里。届时，别说汽车，就连飞机都要抛弃燃油了！
与奇瑞风云A8同级别的传统燃油车百公里油耗能够做到6升就已经相当好了，而混动汽车百公里油耗却能做到3升甚至更低水平。如果是纯电汽车，其百公里油耗仅10～20度电，换算成电费仅5～10元，相当于百公里油耗仅0.625升～1.25升。传统燃油车在新能源汽车面前真的只能跪下唱征服。
即便是维修保养，混动汽车也因保养频率更低带来更低的保养成本，而纯电汽车保养仅需定期检查电路，成本仅100～200元。传统燃油车仍然是甘拜下风。
三、从技术层面来看，新能源汽车比燃油车更适合作为汽车智能化革命载体。
在汽车领域，专业人士普遍认为电动化是上半场，智能化就是下半场。在上半场，比亚迪凭借超前布局和敏锐的眼光，已经遥遥领先，而在下半场，如果想要继续领先，那就必须推进智能化。而对于其他企业，想要推进智能化，那么首先就要推进汽车电动化才行。
这是因为汽车智能系统本质上是基于人工智能系统与汽车动力系统有机结合。而人工智能系统就是有大量传感器和高性能处理器组成，这些都属于微电子产品，一整套系统需要消耗不少电能。如果是燃油车，想要进行智能化改造，首先就必须配备发电系统和大电池。为了提高集成度，比亚迪研制了DMi系统，而有的车企业干脆研制结构更简单的增程式动力系统，传统内燃机不再用于驱动，而是只用来发电，再由电机驱动。
再从响应速度来看，内燃机的响应速度根本无法与电机相提并论。如果要实现人工智能自动化精准操控汽车，那就必须对汽车进行电动化改造。
综上所述，不论是从国家战略布局，还是从消费者角度，又或者是从技术角度，新能源汽车都是发展趋势，传统燃油车先天劣势导致它根本无法与新能源汽车正面竞争！
令人欣慰的是，我国厂商申请的新能源汽车技术专利占全世界的比重高达70%！最后，一首《凉凉》送给传统燃油车。同时祝福我国汽车厂商越战越勇，带着新能源汽车走出国门占领全世界！