很多朋友向我反映，电动车新换的电池使用不到一年就不行了。主要表现为充电时间变短、续航里程减少、需要频繁充电。而有的朋友更换的电池却可以使用三年以上，并且电池性能良好还不需要更换，那这又是为什么呢？在接下来的文章中就这两个问题将进行全面分析，详细介绍让你看得明明白白。
为什么有的电动车电池一年一换？主要有以下几个原因：
1.购买的是劣质电池：电动车使用的铅酸电池以旧换新，价格有高中低档之分。以常见的60伏20安为例，有的同朋友贪图便宜，60伏20安5块电池以旧换新仅需要190元，这种电池一般都是翻新电池。
翻新电池是指旧电池回收商在电动车修理部把电池收回来，能用的旧电池用修复仪对其修复翻新，通过打磨抛光喷上新的生产日期和品牌，然后以全新电池流入市场，这种电池价格便宜但是不耐用，最多使用半年到一年就会坏。
当然还有一种情况就是无良经销商把周转电池当全新电池卖给消费者。周转电池就是客户以旧换新的新电池在一年以内出现了问题，经销商把整组电池回收来，然后电池返厂修复，重新包装流入市场，这种电池价格便宜但也不耐用。
市面上的电池有高中低三个档次，好电池一般是石墨烯电池单块重量在7公斤，每块电池以旧换新需150元。第2种电池单块重量在6.5公斤，以旧换新每块电池约需130元。第3种电池单块重量在6公斤，以旧换新仅需要60元一块。
如果你以旧换新的是中档或者高档电池，在一年以内出现了充电时间变短，续航里程减少、需要频繁充电，无法满足正常使用需求，那么，有可能是以下几种原因造成的。
2.暴力驾驶：一般电动车都有高、中、低三个档位或者快慢两个档位。有的朋友使用电动车喜欢暴力驾驶，即使用高速挡快速行驶，以满足对速度的追求。但是这种驾驶模式不仅危险性增加，还会对铅酸电池的寿命造成影响。
电动车使用高速挡行驶速度快、但耗电量大，电池需要进行剧烈的化学反应，即把储存的化学能转化为电能，然后经过控制器供电机使用。使用快速挡暴力驾驶，电机转速高需要消耗更多电量，这会导致铅酸电池放电速度过快。
放电速度快可能导致极板硫化、加速电池老化速度、还可能导致电池的活性物质活力降低，电池内阻增加、容量会逐渐下降，出现充电时间变短、续航里程下降，无法满足日常使用需求。
3.载重量过大：有些人使用电动车把它作为一种运输工具。特别是在山区使用电动车运送货物，如果载物较重或者有上坡，电动机需要消耗更多电量，才能驱动车辆前行。这会导致铅酸电池快速放电，化学反应加剧。
特别是在夏季高温环境下，铅酸电池放电速度加快，电池内部的化学反应也会加快，会产生高温，这会加速电池内部配件的老化。此外高温还会使电解液汽化导致电池内压增大，在这两种因素的叠加下，电池容量和寿命会降低。
4.天天充电或未充满就拔：有些朋友使用电动车每天行驶路程较近，电池还有较多电量，但却喜欢天天充电。频繁充电会导致电池温度升高和内部气体压力增高，导致电解液的水分蒸发“干枯”，影响电池化学性能。
天天充电还会产生大量的剩余电量，即积压电，积压的余电会使电池不断产生结晶，直接影响电池使用寿命，造成电池容量早衰。此外天天充电还会导致铅酸电池有限的充放电循环次数提前用完。
例如，普通铅酸蓄电池可循环充放电350次，每天一充仅需要一年电池的循环充放电次数就用完了，如果两天一充约可以使用两年。石墨烯电池可循环充放电600次，每天一充电池可用600天，如果每二三天充一次电，电池可以使用约三年。
5.深度放电：有些朋友使用电动车非常懒，每次都是等电池电量用完了再充电。这就造成电池深度放电，深度放电极板上会形成硫酸铅结晶，降低电池容量，还有可能造成电池活性物质脱落，影响电池的性能和寿命。
深度放电还会导致电池内阻增加，内部产生较多热量加速电池的老化，使电池容量和使用寿命锐减，并且这种损伤是不可逆转、无法修复的。可以这样说深度放电对电池造成的损伤是最大的。
6.充电时间过长：铅酸电池的充电时间约为6~9小时，如果充电时间超过10个小时，这就会造成充电时间过长。而这种情况多发生在整晚充电，比如下班充电，第2天早晨起来再切断电源，往往充电时间超过10个小时。
充电时间过长会导致铅酸电池温度升高，电解液过度蒸发出现“干枯”的情况，这会降低电池的正常化学转换，内阻增加容量下降、充电时间变短、续航里程下降，缩短电池的使用寿命。
7.高温充电：一般高温充电有两种情况，夏季在室外太阳底下对电池进行充电；夏季使用电动车回来就充电，这两种情况都会导致电池温度迅速升高，加速电解液中的水分分解为氢气和氧气。如果气体无法排除，会导致内部压力升高，在高温的作用下，电池塑料外壳极易鼓包变形。
8.使用快充：普通铅酸蓄电池不具备快充功能，一般充满电需要6~9小时。有些朋友嫌充电时间长影响使用，为了提高充电速度，会使用快充对铅酸电池进行快速充电，这会导致铅酸电池内部化学反应加剧。
即电能转化为化学能的速度加剧，导致电池内部温度迅速升高，这会加速极板的老化甚至变形。温度过高还会导致电解液分解出氢气和氧气，这不仅会增加电池内部压力，氧气还会加速正极栅板腐蚀，这会严重缩短电池的容量和使用寿命。
为什么有的电动车电池三年都不需要换？有以下几个原因：
1.购买了优质电池：市面上的电池按销售价格分为低、中、高三个档次。电池使用寿命长的朋友，一般都选用质量最好的石墨烯电池。比如天能的T9、超威超能、以及二线品牌单块电池重量在7公斤的石墨烯电池。
好的石墨烯电池通常都支持快充，耐低温性能好、使用寿命长，通常其循环充放电次数都达到1000次以上。这种电池通常都提供24个月即两年的质保，在两年内出现问题可以换新。这种电池只要掌握正确的充电方法，一般可以使用4~5年。
2.平时用的少，电池保养好：我隔壁邻居电动车电池使用6年才换新。主要原因是他平时用的少，并且把电池充足电放置，每半个月为电池补充一次电。这样电池有限的充放电循环次数得到了延长，定期对电池进行补充电，可以保持电池容量、降低电池自放电率，能最大限度延长电池的使用寿命。
3.正确使用：电动车电池使用寿命长的人通常对铅酸电池的性能比较了解。在使用电动车的过程中，避免电池深度放电、避免电池充电时间过长，并且在充电过程中，不会出现没充满电拔掉充电器的情况。正确的使用电池不仅可以发挥电池的最佳性能，还能最大限度延长电池的使用寿命。
4.合适的充电环境：他们在夏季一般会把电动车推到阴凉的地方充电；夏季使用电动车回来以后让电池散热半个小时到一个小时再充电，这样可以避免充电温度过高对电池造成的影响。
5.良好的驾驶习惯：电动车有低中高三种速度。内行人一般使用中速档骑行，不仅速度适中安全性高，还能确保电池保持一个匀速稳定的放电状态，可以延长放电时间，增加续航里程，还能延长电池使用寿命。
并且在使用电动车的过程中，他们还会减少刹车频率，减少起步需要消耗较大的电量；而且他们在使用电动车的时候一般不会超载，在上坡的时候一般使用低速挡，确保电池匀速放电，这两种驾驶风格都会间接延长电池的使用寿命。
6.掌握正确的充电时机：正确的充电方法决定了电池的使用寿命。内行人一般都是在电动车电池电量下降到30%的时候及时充电，因为这是铅酸电池的最佳充电时机。
这样可以避免深度放电对电池极板造成的影响，降低极板硫化的风险，可以保持电瓶容量，使电池处于一个较为稳定的平衡状态，还有助于减少内阻增加，保证电池正常充放电。一般电动车在行驶的过程中，电量表剩下两格电（既剩余30%电量），这是最佳的充电时机。
7.充电时间掌控好：30%电量是电池的最佳充电时机，但是充电时间也要掌控好，确保电池不会过充。给电动车充电的时候，内行的人是先插电动车充电接口，然后再插220伏电源。
待充电器的红灯变为绿灯，夏季延长浮充半小时确保电池充满电。冬季电解液变得黏稠、电池活性物质降低容量减小，待充电时待红灯变为绿灯，再延长浮充一个小时确保电池充满电。
这种充电方法不仅可以确保电池的电量处于满电状态，还能提高电动车在冬季的续航里程。充足电的时候应先切断220伏电源，然后再拔掉电动车充电插头。正确的充电方法和充电时间是延长电池使用寿命的关键。
8.妥善保管充电器，使用原装充电器，不使用快充：电动车充电器是一个精密的电子元器件，很多朋友喜欢把它放在电动车座舱内。当电动车行驶在高低不平的路面会产生振动，时间长了振动会影响充电器内部的精密电子元器件，导致充电参数发生错误。
这在充电的时候，充电器的输出电压和电流与电池组不匹配，会对充电器和电池性能造成影响。内行的人不会把充电器放在座舱内，一般会把充电器放在家或单位，避免震动对内部电子元器件造成的影响，这样可以确保充电器功能正常发挥，也可以保持电池性能正常。
在充电过程中，如果原装充电器损坏，一定要购买相同型号的充电器，确保充电器的输出电压和输出电流与电池组相匹配，这样可以确保充电过程的安全性。记住普通铅酸电池不具备快充功能，要想延长电池的使用寿命就不要使用快充。
总结：
电池使用不到一年就坏的主要原因有，购买的是劣质电池、比如翻新电池，售后电池。除此以外，还与暴力驾驶、电动车载重量过大、天天充电、深度放电、充电时间过长，高温充电、使用快充等原因有关。
电池使用三年不需要换，主要是购买了优缺点电池、平时用的少保养好、使用正确的充电方法，避免电池深度放电、充电时间过长、高温充电。同时掌握正确的充电时间和充电方法，再加上妥善保管充电器，使用正确安全的驾驶方式，这都是延长电池使用寿命的关键。
总之，电池的使用寿命除了购买优质电池还与正确的充放电方法有直接的关系。如果你想最大限度延长电池的使用寿命，就参照文章中介绍的方法去做。希望这篇文章的内容能够帮助到使用电动车的朋友们，以减少用车过程中遇到的烦恼。
