解放军“走出去”是必然趋势，现在缺的就是中国版安124

我国的空中运输和投送能力，决定防御部署和战时的后勤保障，解放军走出去主动防御和制敌，是必然趋势，当然也需要补足的短板。

我国的运-20已经开创了中国运输机的先进时代，能够单机运送60吨的能力，可以携带我国的主战坦克了。当然轻易不会动用运输机来送主战坦克，因为这样的成本太高了。

但是从解放军的战略部署来看，未来要走出去的目标，依然需要更大运载能力的运输机才能实现。

现在全球对比的话，美国的全球投送能力和运输能力，是最为先进的国家，有着强大的投送能力。俄罗斯的安124更是超大型运输机型号，前不久还帮助我国运载嫦娥六号的大型构件，帮助中国运输超大型的重要航天器材。

我国的运-20的载重能力，相比之下，还是有着悬殊差距，因此中国解放军还需要补充中国版本的安124运输机，才能在后勤保障和战力输送方面，取得更为从容的势头。

安124超级运输机，是苏联技术研发打造的，规模和体积以及运载能力，都占据世界第二名的位置，绰号鲁斯兰的安124运输机，属于超大型运输机，仅仅机舱位置就有着庞大的体积，长度为36.5米，宽度为6.4米，高度为4.4米。

总体积为1160立方米的货仓，因为前后舱门都设计为敞开式，方便装载和卸载大型的物件，因此对于俄罗斯的运输机来说，能运输的东西种类也非常多。

货仓能装载大型的设备和重要的机械等，运载火炮和大型的坦克都能轻松搞定。

最大的载重能力达到了120吨到150吨，货仓地板高度能够电动调节，装卸时能根据物体的需求可以前后倾斜地板的角度，这样便于快速装卸物品。