好久没看到宁芜铁路扩能改造工程的消息了吧？这不，来了！
4月11日，南京宁芜铁路项目“宁芜号”盾构机顺利通过出厂验收，为下一步的成功下线做好了充分准备。（来源：中铁十四局大盾构公司）
根据此前的招标信息，中铁十四局负责的是宁芜铁路扩能改造工程的NWZQ-1标：
里程范围包括南京东（不含）至南京南隧道终点（DK000+000~DK33+800）。
主要工程内容包括：路基15.33公里，土石方53.93万立方米，隧道1座计12.017公里，单线桥梁7座计3.866公里、涵洞234横延米。
中标价为：197211.5706 （万元）
另外两个标段的情况如下：
NWZQ-2标：里程范围包括南京南隧道终点至芜湖东（不含）（DK33+800~DK101+872）。
主要工程内容包括：路基44.12公里，土石方626.85万立方米，双线桥梁1座计0.314公里、单线桥梁29座计6.906延米、涵洞975横延米。梁场1处，房屋2.19万平方米，铺轨基地1处，轨料基地及江宁镇南货场分别1处。
中标人名称:中铁四局集团有限公司
中标价:234851.7202 (万元)
NWZH-3标：全线四电工程、房屋。主要工程内容包括：接触悬挂导线191条公里、新建牵引变电所1座、改建牵引变电所2座、房屋1万平方米。
中标人名称：中铁电气化局集团有限公司
中标价：57604.7650 （万元）
关于宁芜铁路
据了解，宁芜铁路扩能改造工程包括宁芜铁路南京东（不含）至芜湖东（不含）段线路电气化扩能改造及相关工程，既有线路全长101.8公里，改建后线路全长102.2公里。
主要包含：新建宁芜铁路沧波门站（含）至古雄站(含)段外绕改线工程，线路长29.7公里；
宁芜铁路南京东（不含）至沧波门站（不含）；
古雄站（不含）至江宁镇南站（不含）；
江宁镇南站（不含）至芜湖东（不含）段线路电气化扩能改造工程，既有线长度72.52公里，改建后正线长度72.48公里。
本次出厂的盾构机会是用在哪里的呢？
从线路示意图看，虚线部分都是隧道。而下盾构的地方在这里：南京南站北广场西侧梅香路附近。
据了解，目前基坑已经完成封底，正在井内进行防水等工作，预计6月底盾构机始发。未来盾构机将从这里向西掘进并下穿秦淮新河，开启全长约2.4公里的“盾构旅程”。
据介绍，在整个盾构过程中，下穿秦淮新河工程技术难度最大、风险点最多。盾构结构洞径9米，下穿秦淮新河段的最浅覆土仅有2.6米，不到盾构直径的三分之一，风险极大，这也是截至目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。
为了保障盾构施工和秦淮新河安全，施工期将采用河底换填混凝土的方式加固断面，预计在汛期结束后开始施工。
宁芜铁路扩能改造的意义
老生常谈了，对南京尤其是主城区段（沧波门至古雄）改线外迁、电气化改造等，将有效消除铁路平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题。
形象比喻就是为南京城“活血化瘀”！
以上仅为个人观点，欢迎大家讨论和吐槽。