江苏作为我国一个经济大省，对于交通的建设是相当重视的，而且在不断地突破中，譬如早期建成的南京南站，曾经有着亚洲第一大火车站的称号，不过随着时间的磨炼，南京南站的“大”已成为了过去时，这不，将再建一座火车站，规模超南京南站，成为江苏第一大火车站，至于说亚洲第一大火车站，就不去挣了。
南京北站之大，可是名副其实的，整体规模大，而且引入的线路也复杂且多，这样的火车站自然也能更好地服务百姓出行，也更加值得期待了。
据悉，南京北站规模达3场16台30线，超过南京南站的15台28线。
南京北站枢纽核心区占地约106万平方米，而南京南站占地面积约70万平方米，再次被比下去。
南京北站客容量13000人，而南京南站仅8000人，显然南京南站被远远的甩开了。
而在引入的车次上，南京北站将引入北沿江高速铁路、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路等等线路，而南京南站引入的京沪高速铁路、宁杭高速铁路、宁蓉铁路、宁安高速铁路、仙宁铁路、沪宁沿江高速铁路等等线路，可以说旗鼓相当。
因此说南京北站会是江苏第一大火车站，那可一点不虚。
不仅如此，南京南站由于地理位置的原因，已无升级的空间，再反观南京北站，虽然在位置上有点偏，几乎都偏到了南京与滁州交界处，但也正因为这样的一个位置，为其留下了无限的升级空间，这也就是说，南京北站不仅建成后会是江苏第一大火车站，就算在江苏未来几十年甚至更长远的发展中，南京北站也会是江苏第一大火车站。
难怪网友表示：流量再大也能兜住！
确实，如此规模的南京北站，就是为了承接住未来经过南京的流量的，这样才能方便百姓出行，为南京的发展贡献大力量。
当然，有网友总是喜欢找点话题，譬如在南京北站的造型上，会说，如此造型，流量再大也能兜住！但并不影响南京北站的功能，毕竟功能强大才是南京北站的实质，至于是不是艺术品，那是仁者见仁，智者见智的话题，就不用多多赘述了，期待南京北站尽早建成就好。
南京北站目前还未开工建设，但已达到了开工建设的条件了，因为初步设计获批了。而作为北沿江高铁停靠的一个重要站点，还是北沿江高铁上最大的火车站，南京北站必然是要同步于北沿江高铁的建设步伐的，预计会在2027年同北沿江高铁同步建成，毕竟北沿江高铁是我国干线高铁，那地方利益肯定服从国家利益。
更为可喜的是，南京北站于2027年建成后，就可以引入宁淮城际铁路、宁滁城际铁路了，毕竟这两条城际铁路一直在等南京北站，这样的话，投入使用后的南京北站即刻就能发挥大作用的，这也进一步说明南京北站的重要性，以及百姓对南京北站也是无比期待的。
期待南京北站早日开工，那样就就基本落实到位，也算给百姓吃了颗定心丸，届时坐等建成就好了。
相信定能与南京北站相约2027年的。