近日,缅甸一个极具战略价值的港口被印度拿下。印度同时还批准其国内港口企业,正式对这一港口的运营业务进行全面接管。不过有一点是值得注意的,那就是这一港口能够直达我国的藏南地区。那么,印度的这一举措,又会对我国造成多么严重的后果与影响呢?接下来就让我们跟随视频一起看看,观看的时候不要忘记点赞和关注。

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印度对缅甸实兑港进行接管

实兑港可以说是缅甸一颗璀璨的海港明珠,是坐落于缅甸西部的一个港口。与孟加拉湾东北部海岸紧邻,在加叻丹河口西侧的一个小型半岛之上。就气候环境来说很是宜人,基本全年都可以保持在一种温暖且湿润的状态之下。如此一来,便可以在很大程度上,保证船只能够在海面之上,全年无休的进行穿梭。

并且,实兑港的水域呈现出一种深邃宽阔的特点,是大型船舶理想的停靠之地。而实兑港之所以能够成为,世界上许多大国所纷纷关注的焦点。除了其所处的地理位置很是重要这个原因外,其所具有的经济与战略价值也不容小觑。

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不但是缅甸进行资源出口,以及商品进口的重要物流通道以及节点地区。还对缅甸与世界各地的贸易交流,有着极大的促进作用。甚至可以在一定程度上,将从东南亚到中东以及南亚,乃至是非洲的主要航线加以控制。

所以说印度长期以来,就想要通过对实兑港的投资,建设以及发展。来进一步加强与缅甸之间的联系与交流,从而将通往整个东南亚的通道搭建起来。提高其在东南亚影响力的同时,将所谓的“东进”战略予以落实。并更进一步的带动邻近不丹以及孟加拉国,与尼泊尔等释放出巨大的商业潜力。

就在前一段时间,印度批准其国内港口企业,正式对实兑港的运营业务进行全面接管。而耗资达到1.2亿美元的实兑港,早在2009年时便开工建设,并于2018年竣工。期间,因当地政治局势变化等,工期几度遭到推迟,项目进展也被拖了下来。竣工之后,又一直未能正式投入运营,原因则是缺乏当地监管许可等。

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直到时间来到2023年5月份的时候,实兑港才得以正式的进行开港运营。开港运营之后,实兑港可将加尔各答这一印度海港城市,与缅甸皎漂连接起来。从而使两地之间形成一条直达的贸易航线,也可与孟加拉国吉大港建立相应的贸易往来。并且据了解,印度与缅甸之间,还将建立起一条商业航线,每周亦或者每月展开一次运营。

而印度对于实兑港的建设,同时还是其“卡拉丹多式联运项目”中重要的一环。如果是根据两国之间,此前已经完成签定的架构协议来看。将会依托实兑港打造一条,能够将印度东海岸与东北各邦,进行更快连接的替代路线。其中包括了109公里的陆路,以及158公里的水路,耗资约4.8亿美元,且由印度全部承担。

印度希望伴随着实兑港的开港运营,能够通过缅甸的内陆水道,实现与百力瓦之间的连接。再通过陆路向印度米佐拉姆邦进行货物的运输,在实现两地互联互通的同时,减小对于通过西里古里走廊运输货物的依赖,降低相应的运输成本以及距离。后续,印度还希望能够围绕实兑港,将一个经济特区建立起来。

其实,在对实兑港展开建设的时候,印度的一些媒体就曾在报道中明确表示。有关于实兑港的兴建,同时也是为了与我国主导建设的中缅经济走廊进行对标。称实兑港在为印度以及缅甸提供更大连通性的同时,将“对抗中国的互联互通项目”。

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实兑港将会对我国藏南地区造成怎样严重的局面?

此前也已经说过,根据两国之间签定的架构协议来看,印度将会依托实兑港打造一条,能够将印度东海岸与东北各邦,进行更快连接的替代路线,并通过这条路线将相应货物运输到其东北各邦。并且更为重要的一点是,印度还能够通过实兑港,直达我国的藏南地区。

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藏南地区一直就是我国的固有领土,其整体面积能够高达甚至是超过9万平方公里。在喜马拉雅山脉南侧进行分布,且大部分地区目前都被印度这个国家所控制。印度不但在我国的藏南地区大兴土木,建设了诸如机场,公路等的一系列基础设施。还进行了大规模的移民活动,想要通过这种方式,完成对我国藏南地区非法的彻底占据。

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在过去的时候,印度想要向其东北各邦以及我国藏南地区运输物资,就只能是通过并不算宽,甚至可以说有些狭窄的西里古里走廊来进行完成。但伴随着实兑港的开港运营,一些大宗物资就可以先通过海运运往缅甸,随后通过陆路运输到印度米佐拉姆邦的佐林普伊。

紧接着经由相应的交通运输网络,更进一步的运往东北各邦以及我国藏南地区。如此一来,便减小了对于通过西里古里走廊运输货物的依赖,加强了运输通道的安全性。还能够在运输更多物资的同时,将运输成本以及运输距离也加以降低缩短。而印度的这一举动,也是为了在一定程度上,加强其对于我国藏南地区的非法控制。

但与此同时,实兑港在进行建设的时候,就已经是颇为波折且几度遭到推迟。就算是后来正式的开港运营,印度究竟能否将这一港口经营好,还要打上一个问号。加之最近一段时间,缅甸内战打得轰轰烈烈,实兑港的处境也变的更为艰难起来。

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实兑港运营情况堪忧

要知道,若开邦的局势本来就很是复杂。且存在有若开军这一民族武装组织,据了解其成立于2009年的时候。并且此前也已经说过,直到2023年5月,实兑港才得以正式的开港运营。结果刚刚开通了半年的时间,就直接遇上了缅北“三兄弟联盟”的“1027”行动。

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虽然后来将停战协议进行了签署,但若开军显然依旧不愿停手。就在最近的一段时间,为了阻止缅甸军队的物资以及援兵到来。若开军直接采取了封锁实兑港的行动,而缅甸军队则是为了对付若开军,直接对实兑港进行了接连的无差别轰炸,港口已经可以说被炸的无法正常运行。

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如此一来,印度的“卡拉丹多式联运项目”自然也就受到了较大影响。虽说印度早在3月初的时候,就已经派遣相关人员与若开军展开沟通。而若开军当时也已明确表示,不会主动对公路的建设加以干扰。

但实际上,若开军在卡拉丹项目工地附近进行战斗的时候,还曾经干过将印度劳工进行绑架之类的事情,而这无疑会让印度感到破防。可以说,实兑港以及印度运输线路的几个重要城镇,现如今,已经成为了若开军与缅甸军队进行战斗的前沿地带。

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而如果战斗就这样一直持续下去的话,印度甚至有可能会失去对于实兑港的控制。那么,其相应的“东进”战略,也将会面临十分不确定的发展前景。与此同时,就现如今的国际局势来看,印度也无法实现对于实兑港的抢占。

要知道,就算是缅甸国内再混乱,也不可能放任印度占领自己的土地。如果印度真的那样做了,不但会引起缅甸的反抗,还有可能引起大国的干预。届时,印度不但会什么都得不到,还会产生更多的损失。