据中国民航局消息，为进一步优化福建地区空域，M503航线W122、W123衔接线自即日起，调整为由西向东运行。按照民航局的说法，此次对M503航线及其衔接性的调整，将有利于满足长三角与粤港澳地区间，以及东南沿海地区航空运输发展需求，优化运行环境，保障飞行安全，增强应对雷雨季节保障能力，提高航班正常性，服务旅客出行。但民进党当局显然不这么认为，获悉相关消息的第一时间就公开发表声明，对大陆调整航线的做法表示抗议。
台湾民航部门表示，W122航路紧邻马祖终端空域边界南缘，相距约2.8海里，W123航路更贴近金门终端空域，最近处仅间隔1.1海里，双方空域间隔甚小，存在一定风险。现在两条航路进一步双向使用，将增加区域航情及飞航管制作业复杂度，如果遇到气候不佳，或者航机飞行操作异常等情况时，更会导致飞行风险大幅升高。
同时，台湾民航部门还要求大陆方面，就相关航路的使用尽速与台湾沟通，建立双方航管单位之作业协调程序，以确保双方飞航安全及空运正常运作。相较于今年1月底，大陆方面首次提出调整航线时，台陆委会扬言反制，并放话让大陆承担所谓的严重后果，现在的民进党当局明显理智务实了许多，第一时间的表态，是通过扭曲解读大陆做法，并以认知作战的形式，试图激起台湾民众的反感。
台民航部门大力宣称，大陆调整航线存在所谓的风险，最终落点还是在操弄“抗中保台”层面。但台湾方面这次没有扬言反制，恐怕也是考虑到台湾民众通过上一次事件，看到了民进党当局只会“口嗨”，根本拿不出有效的方式，让大陆不再调整面向台湾的航线。因此，现在出面回应大陆调整航线的是台湾民航部门，并且换了一套说辞，表面上看起来强硬，有所谓的对大陆提要求，内核却是面对大陆“日拱一卒”无能为力。
事实上，民进党内部也清楚，面对大陆再一次调整航线，他们确实难以处理和应对。民进党“立委”沈伯洋就在受访时表示，调整航线是大陆法律战的作为，台湾现在最欠缺的是反制措施，这样只会让中国大陆步步紧逼。民进党“立委”定宇则称，大陆突袭式宣布航线调整，有“刻意”在赖清德520交接之际加大对台施压的意思，台湾在国际上一定要有态度。
台行政机构负责人陈建仁也站出来表态，核心就是一个意思，指责大陆破坏了“2015年的协议”，要求大陆撤销航线调整的决定。至于台民航部门提出的沟通要求，大陆不太可能会理会，因为民进党当局仍拒不承认“九二共识”，这一两岸政治协商基础，所以大陆不可能与台湾方面建立官方沟通渠道，这一点台湾上下心知肚明。
民进党当局在这种情况下，还是提出要建立沟通渠道，并且看台民航部门的意思，还是让大陆主动与台湾方面沟通，摆明是想将两岸无法协商航路问题的责任，全盘甩给大陆。但我国台办发言人朱凤莲已经把话说得很清楚，无论民进党当局是否想要甩锅，最终并不会影响到两岸大局。而且，任何有理性的台湾民众，也不会听从民进党当局认知作战的那套说法，此次航线调整到底是便利两岸往来，还是民进党当局所谓的增加风险，只能说公道自在人心。