今天凌晨！北沿江高铁海门北站进入施工新阶段

今天凌晨，海门北站的施工现场灯火通明，机器声隆隆作响。3点41分，随着最后一幅地连墙钢筋笼顺利入槽并完成浇筑，国内高铁最长的超深超大基坑围护结构施工平稳收官。

据相关负责人介绍，海门北站共计709幅地连墙，核心区基坑长104m，宽166.1m，坑深28.4m，为负三层地下结构。由于海门北站所处区域地质条件差，地层为粉土、粉砂、淤泥质粉质黏土，属“千层饼状”地层，呈“上松下软”状态，被称为“豆腐块里修高铁”，因此施工难度大，涉及降水、放坡+TRD、盖挖顺做、止水帷幕等20余种工艺工法，来确保施工过程中的优质、安全、高效。

据了解，海门北站建成后将设有两台六线车站，形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式为一体的国内少有的综合交通枢纽之一。

下一步，海门北站工程工序将转换至基坑基底加固和开挖施工新阶段。

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