美国总统拜登刚收到智囊团队关于任内不能实现访华计划的通知，德国总理朔尔茨就抵达中国展开访问，两人同属西方国家领导人却遇到截然不同的结果，反映出中方向美国和欧洲发出了不一样的信号。
美国政坛红人、国家安全事务顾问沙利文公开证实，总统拜登目前没有访华计划。在拜登本届任期内，也没有这个可能性了。这让人们对于美国高层的外交态度与外交能力，产生了很大的失望情绪。
去年11月，中国领导人赴美国参加APEC论坛，在旧金山会见了拜登。所谓来而不往非礼也，拜登无论如何也应该安排回访中国，这样做是非常失礼的。
在礼节之外，美国总统任内不访问所有的安理会常任理事国，也是不符合政治规矩和力量平衡的。实际上，拜登作为总统，也没有访问过俄罗斯。这就让美国的外交活动存在巨大缺失。
到目前为止，沙利文等美国外交阁员并没有透露，拜登不安排访华是什么原因。是中国政府拒绝接待，还是美国内部政治气候不允许他前往中国。
但是按照当前中美之间的气氛，中国政府显然没有必要积极邀请拜登来访，除非拜登能够取消一些恶劣反华的政策，比如在南海问题、台海问题上对中国的无理指责，美日军事同盟升级，小院高墙产业遏制政策，等等。
但这样的举措，显然是拜登无法做出的。特朗普本人曾经在总统任期的第二年访问中国，回国之后不久，他就发起了对华贸易战，在美国舆论中制造了恶劣的反华风气。拜登上台之后，半推半就地沿着特朗普的反华道路继续前行，甚至连扭转局面的能力都没有。
其实从2022年下半年开始，拜登就试图缓和对华关系，但遭到共和党的胁迫和指责。几次首脑会晤的成果，拜登政府都没有办法落实。如今大选临近，共和党就更不能容忍拜登在对华关系上取得突破，从而作为自己竞选的加分项。这样看来，拜登无法来华，也是命中注定的事情。
但是，并非所有西方国家领导人都没法来中国访问。迄今为止，西方七国当中，已经有德国总理朔尔茨、法国总统马克龙来访，意大利总理梅洛尼表示自己有访华意愿。至于英国首相苏纳克，恐怕还在看美国的动向。
在这些人中，有一位比较特殊，那就是朔尔茨。这一次，是他作为德国总理第二次访问中国了。虽然朔尔茨在德国内部和西方世界的评论有褒有贬，但是我们可以断定，他是非常希望能够与中国发展友好合作关系的。
这种合作不仅仅是政治上的，更是产业经济战略上的。这样的正确立场，当然也得到了中方的欢迎与积极响应。邀请朔尔茨再次来华，是中德关系持续稳定发展的题中应有之义。
2022年11月，朔尔茨短暂访华。虽然他只呆了不到24小时，但是充分展示了对华友好、合作的态度。此后，德国在欧盟对华贸易当中，一直保持着正确的立场和支持态度。在欧盟试图发起对华电动车调查的时候，德国汽车产业界公开表示，反对建立这样的非关税壁垒，因为这样会伤害德国自己的产业。
一年多之后，朔尔茨再次访华，计划持续三天。德国媒体评论说，这是朔尔茨历次出访当中，时间最长的一次。特别是朔尔茨带领的团队当中，包括了德国几乎所有头部企业，特别是“BBA”，也就是奔驰、宝马和大众汽车公司。
朔尔茨的行程中，包括了重庆、上海和北京。除了北京之外，另外两个城市都是工业重镇，地区性乃至全球性制造业中心。而他访华的首要议题，就是新能源问题。
这样的安排，证明一些产业分析家的预测是正确的，德国汽车工业乃至整个制造业，正在中国寻求自己的出路。这不仅仅是为了中国的庞大市场，而且是因为中国在新兴制造业、新质生产力方面，已经走在了世界前列。
美国政府最关心的三大领域，也就是电动汽车、高性能集成电路、绿色能源，中国有两项领先、一项正在追赶。而德国眼看就要落伍。德国车企虽然推出了一些电动汽车型号，但明显缺乏竞争力。而马斯克的特斯拉电动车借助中国的强大供应链，已经解决了产能问题，成为西方最出彩的新能源汽车企业。
所以，朔尔茨带领德国产业界来华，正是希望能够拿出德国在机械、光学、化工等传统产业上多年积累的优势资源，与中国新兴产业界合作，给德国制造业和德国经济开辟一条通向未来的生路。朔尔茨的代表团能够成行，意味着合作得到了中国政府的许可与支持。
德国与中国在未来产业发展上取得共识、开展合作，对欧洲其他国家也具有示范作用。却映衬出美国的外交失败。其实，中国领导人多次呼吁，中美之间展开战略合作，共谋人类美好未来。
但美国在种族主义优越感和霸权主义立场的趋势下，一次次拒绝了中方的好意，反而用敌意来对待中国。事到如今，连总统访华都无法实现。
拜登恐怕再难有机会，到南锣鼓巷品尝京味美食了。