导语
Introduction
很多自主品牌借着新能源的东风，擂响反攻合资的战鼓，完成换道超车，托举车市繁荣，它们各自产品则迎来搅弄风云（参数丨图片）的巅峰时刻。这种机遇与抉择，同样发生在MPV市场。
作者丨李思佳
责编丨杜余鑫
编辑丨段永琪
无论是价格战常态化的纷争无限，还是车企无限卷向产品配置的层出不穷，抑或是不同跨圈资本入局造车的前赴后继，我们总是热衷于见证中国汽车市场的热辣滚烫和欣欣向荣。
而在众多关键词裹挟下发展的车市，整体向着新能源方向的演进则是有迹可循的。它们发生在轿车、SUV、MPV等细分市场的变迁，它们发生在新能源车和燃油车的混战，它们更加发生在两个时代的握手向前，进而将这股时代之风吹向车市的每一个角落。
哪怕是市占率不及轿车和SUV的MPV市场，也在新能源之风的吹拂下了吹皱了时光。
MPV城头变幻，中国品牌强势入局
去年，MPV市场发生了两件大事。一是别克GL8丢失销量冠军，二是多家涌入高端新能源MPV赛道之上的自主品牌，落地了相关车型，震颤了MPV原有的市场格局。
首先，作为曾经MPV市场里的常青树，也是这一市场代名词车型之一的别克GL8，失去了往昔“一览众山小”的风姿绰约，在这个新能源车唱“主角”的市场背景下，在自主MPV的虎视下被挑下马来，屈居当年MPV销量榜单第二。
不只是别克GL8，传统的MPV格局也已经在新能源盛行的情形下城头变幻大王旗。包括多款传统合资MPV在新时代的竞赛中开始掉队，丢失了先发优势带来的往日风采。相形之下，越来越多自主品牌MPV车型登上了年度销量排行榜。
而包括别克GL8丢失冠军宝座和传统合资MPV掉队事件的不断发生，可以看出它们不只是销量上的失利，更像是一个时代的结束。
因为伴随着别克GL8下坠的同时，MPV市场的另一件大事是多家自主品牌鱼跃般冲进高端新能源MPV市场。诸如岚图梦想家、小鹏X9、极氪009、腾势D9等先后落地，将原有的MPV市场格局打破。自主品牌们用先进的技术，深刻的市场理解和多样的产品理念，以新能源为契机叩响自主高端MPV的大门。
当然，同样是乘着新能源，在MPV市场的黄沙之上，纯电路线和插混路线亦有差距。
根据终端销量数据来看，当前新能源MPV市场上纯电路线和插混路线车型的销售比例为1:5，因此，联系起燃油别克GL8的失利和各大车企纷纷踏足插混MPV市场，加之纯电MPV难挡一面，似乎都在无声诉说着当下MPV赛道的最优解是插电混动路线。
因此，面对各大品牌对MPV市场的不断发力，即便是老牌车型的别克GL8，也不得不决定在今年推出插电混动版本车型，严阵以待正在发生变迁与扩张的MPV市场。而随着别克GL8引入新能源车型，主流乘用MPV市场同时加速步入了新能源时代。
然而，当竞争锚定在新能源的框架之下，传统技术路线下的热销车型并非都能收获消费者的芳心，也并非都能得到市场的认可，转型路上栽跟头者大有人在。换句话说，别克GL8单纯靠“油改电”这样快速引入新能源车型，未必能够大获成功。
于是，面临MPV市场新能源的时代机遇和传统车型转型的前途莫测，给了不少致力于新能源MPV赛道的企业以机会。岚图梦想家正是其中最具典型也最具影响力的代表车型之一。
作为国内最早推出的插混MPV之一，由岚图专属新能源造车平台ESSA架构匠心打造的岚图梦想家，在2022年5月7日便已率先上市，这一时间比大部分插混MPV都要更早。
期间，还有一次大的迭代，使其逐步成为高端插混MPV的技术领航车型。去年12月，其单月销量成功超越了别克GL8。
显然，岚图梦想家PHEV的成功是源于自身过硬的产品力，销量赶超只是进一步放大了岚图梦想家自身的优势，让更多消费者得以验明真身。
多维度领先，产品力是底气
从专属的新能源造车平台到实际用车体验，岚图梦想家PHEV产品力的领先是多维度的。
就拿专属新能源造车平台这一点来看，就打败了很多“油改电平台”的企业。哪怕是统治了上一个时代的玩家，也可能会因为缺失专属造车平台的优势而在新能源转型中败下阵来。
另外，岚图梦想家PHEV突出的续航能力，同样是其区别和领先于很多车型的核心竞争力。
我们都知道，尽管电池技术不断发展，但消费者对新能源车的里程焦虑依然存在。很多消费者在购买新能源车时首先会考虑到续航所带来的里程焦虑和用车成本问题。
而梦想家PHEV标配43kWh电池，CLTC纯电续航里程为236km，超长的续航堪比部分纯电动版车型。因此，在日常使用中，消费者将其当成一款车纯电车来开也是绰绰有余的，以工作日每日通勤40km计算，用户一次充电即可满足每周五个工作日通勤，完美解决了大部分用车场景下的里程焦虑问题。
当碰到长途远行时，梦想家PHEV也有发动机这一“后手”准备。整车的综合续航里程可达1231km，即便是跨城出行也不在话下。满油满电可从武汉到深圳，单程不需补能，让用户长途远行续航无忧。
这种从长途跋涉到日常通勤都面面俱到的选手，自然成了有里程焦虑和用车成本考量的消费者的重要选择。相比之下，很多传统MPV在新能源转型的过程中，依然没有解决续航问题，其更小的电池包、更小的能量密度和电池安全问题依然存在。
同时，新岚图梦想家PHEV全系拥有快慢两种充电模式，快充模式下30分钟就能从20%充至80%，充电速率直接高效，进一步保障了用车体验。
当然，梦想家PHEV所体现的续航优势，也是插电混动MPV相比燃油和纯电车型能体现出的优势。因为插电混动MPV的优势在于拥有燃油引擎，电池电量枯竭后可以使用燃油，拥有更好的灵活性，这一点更容易被传统燃油车用户接受。
这是岚图梦想家PHEV的机会，也是未来更多走插混路线MPV车型的机会。
续航的优势之外，岚图梦想家PHEV的动力也达到同级最强电驱动力。
岚图梦想家PHEV搭载岚海动力全新混动发动机，CLTC百公里馈电油耗5.36L，45.18%的发动机热效率做到行业第一。这些实现同级第一的硬实力，将其性能提升到百万级轿车和SUV水平。
除了同级最低馈电油耗和最长纯电续航外，岚图梦想家PHEV还实现了同级唯一全系标配四驱和同级唯一中国新能源MPV C-NCAP五星安全认证这两个同级最佳，这保证了其在操控性和安全性上的实力认可，这是新能源MPV少有的成就。
就拿安全性来说，岚图梦想家PHEV拥有同级超高强度刚性车身。其车身使用高强度钢+铝合金占比79%，强度1000MPa以上热成型钢占比23.6%，整车扭转刚度（带电池包）35400N·m/deg，要知道如此强度是传统豪华MPV三倍以上！
不仅如此， 岚图梦想家PHEV拥有同级唯一百万级带魔毯功能的空气悬架+CDC，它是一种可预判式魔毯功能，可以实现悬架软硬主动智能可调，让豪华感和实用性并存。
另外，新车还拥有同级唯一全系标配前双叉臂+后五连杆全铝底盘：提供更好的车辆侧向支撑和驾控体验。而全系标配四驱系统，则让新车能够在0-100%智能动态调整四轮驱动力，让每一个车轮都能发挥更大价值。
在它们的加持下，驾驶不再成为疲劳的理由。
这种豪华感和实用性的体现，也是岚图梦想家PHEV强于纯电MPV的另一个地方。
毕竟纯电MPV的劣势之一就是有着较高的电池成本，导致售价较高。因此，成本门槛局限了纯电MPV的布局，往往价格顶到30万元-40万元的车型，配置仍然不够看，如果想实现同一价格区间插混车型的配置，价格则要加到40多万元才有一战之力。
正是因为插混MPV相较纯电路线的诸多优势，于是，我们看到了，当前新能源MPV的销量中，插混MPV是纯电MPV的5倍以上。而这种存在于插混路线上的广阔天地，给了岚图梦想家PHEV大有作为的机会。
这是岚图梦想家的机会，也是自主MPV高端化的机会，更是MPV市场面向未来的机会。
包括岚图梦想家在内，很多自主品牌借着新能源的东风吹，擂响反攻合资的战鼓，其中一批优秀的企业已经完成换道超车，托举车市的繁荣，它们各自产品则迎来搅弄风云的巅峰时刻。
这种时代的机遇与自身的抉择，同样发生在MPV市场。
在先进的电动化、智能化体验加持的国产新能源豪华MPV面前，传统豪强车型的宰治力正在下降，甚至有些已经成为逐渐边缘化，成为时代的弃子。
哪怕曾经建树颇丰的别克GL8，推出了混动版本也不敢保证就能大获成功，又遑论其他身份已经沦为跟随者的产品，在产品技术实力全方位、全维度的落后于国产插混MPV，其产品属性也已无法令消费者感受到获得感，又何谈竞争？何谈未来？
甚至可以说，中国豪华新能源MPV已成为行业标杆和引领者，合资占主导的历史已经一去不复返。而以岚图梦想家PHEV为代表的MPV，正嗅准时机，成为新时代的创变者。
｜李思佳｜
反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者
THE END
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