斯特兰蒂斯Stellantis集团正准备在巴西推出100%由乙醇驱动的汽车，或采用将该可再生燃料与电力相结合的混合动力技术的汽车。作为名为生物燃料混合动力"Bio-Hybrid"计划的一部分，首批两款车型将于2025年底左右投放市场。
在该公司的新能源汽车产品组合中，其旗下的菲亚特和吉普两个品牌很有可能被选中来推出这种新的汽车产品，据猜测，使用可再生能源的车型发动机应为1.3升涡轮增压发动机，该发动机已被该集团纳入开发的下一代的可再生能源混动汽车平台计划。
与使用乙醇和汽油（纯汽油或纯乙醇或两者混合）的双燃料汽车相比，其主要优势在于这款新型发动机的行驶里程与使用化石燃料的汽车相近，但因使用100%乙醇所带来的价格和污染物排放量更少的优势。
这得益于研发的新乙醇燃料发动机技术，从而提高了仅使用乙醇作为车辆燃料的马力输出效率。Stellantis公司确认该款新型号发动机已经准备就绪。
"使用100%乙醇的高效汽车发动机已经开发出来"，该公司南美技术工程中心高级副总裁马尔西奥-托纳尼（Márcio Tonani）表示："这款发动机还可以与混动技术结合起来使用。2023年，当巴西政府和Anfavea（汽车制造商协会）在一项振兴巴西大众型汽车领域的计划上取得进展时，讨论了使用绿色低碳能源作为汽车燃料的可行性。最初的目标是打造仅靠乙醇就能行驶的"绿色汽车"。
当时，该计划被缩减为一揽子激励措施，其中包括双燃料汽车，但政府方面更加倾向于鼓励使用乙醇作为汽车燃料，而不是如汽油一样的化石燃料。在巴西，即使是支持使用双燃料汽车的车主也更多地选择使用汽油。根据巴西Datagro咨询公司发布的一项调研，今年1月期间，只有30%的巴西人在给自己的汽车加油时选择了乙醇。
政府希望提高乙醇作为汽车燃料的使用，并一直鼓励增加这种可再生燃料的供应。3月，经过石油部门和农业综合企业的讨论，众议院通过了一项生物燃料法案。
另外新型乙醇动力汽车应属于绿色工业产品税IPI税率较低的范畴，而绿色IPI工业产品税是Mover（绿色出行和可持续性）计划的一部分。工业产品税的降低将使公司提高利润率，并使汽车价格更具竞争力。然而，巴西Fenabrave（汽车经销商协会）主席约瑟（José Maurício Andreta）则表示："在我看来，未来的发展方向是使用乙醇和汽油的双燃料混合动力车型，而不是使用纯乙醇的汽车和混动车型。"他说："在巴西，汽油和乙醇在巴西东北部等地区的销售价格差异几乎为零，因此没有理由开发使用纯乙醇作为燃料的车型。"
编译：Marcos
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