轮胎作为车辆和路面接触的唯一部位，对于保障汽车安全行驶的重要性不言而喻。轮胎用久了，受损是常事，修补好便可继续使用。但以下这几种情况，直接换胎，不要再用！
01轮胎鼓包
这 是由于帘线断裂造成橡胶轮胎被气压挤压膨胀，是不可逆的，鼓包的轮胎是无法复原的，伴随鼓包的，是爆胎的隐患。 轮胎帘线受损，气体突破橡胶是迟早的事情。鼓包就像定时炸弹！
02光头胎
也就是轮胎花纹低于磨损极限标记的轮胎。尤其是夏天多雨，当轮胎花纹磨损严重的情况下，排水性能也会大幅的下降，排水不及时会形成一个水层，使轮胎摩擦力大大降低，危险系数直线上升。高速行驶时更是容易发生侧翻从而发生交通事故。
03轮胎老化
如出现龟裂、硬化、变色、软化等，不仅影响轮胎的舒适程度，还会造成轮胎的抓地性能严重下滑。在行驶的时候就存在一定的危险，必须及时更换。如果感觉轮胎比以前硬了不少的话，很大可能也是因为轮胎已经老化得差不多了，特别是炎热的天气，肯定是会加剧橡胶轮胎的老化，如果不更换，存在一定机率出现爆胎的情况。
04胎面变形
这其实是受到胎体的影响，当胎体受到外部强大的作用力后，使其内部的结构受损，最后导致整个轮胎变形，胎面也随之变形，此时轮胎已经“寿终正寝”。如果正常行驶的车辆出现前后左右的晃动、甚至上下颠簸。这种多半是轮胎胎面变形胎圈受损造成。这种情况要马上到专业的轮胎店进行检修更换。
05胎肩或胎侧受损
胎肩和胎侧是日常磨损最为频繁的地方，相较于胎面橡胶层更厚不易受伤，胎侧更加脆弱而且容易受到伤害。如果发现剐蹭以后的轮胎损耗比较厉害，甚至连内胎、金属线都裸露出来，这种情况必须更换。
胎肩是轮胎胎面和胎侧连接的位置，不仅没有钢丝曾要盖，而且由于这个位置是应力最集中的地方，变形量大，温度高，这些特性都会造成补片无法牢固的与轮胎内侧结合，在高速运动中，补片有脱漏的可能，所以只换不补。
06补过5次以上
一条轮胎最多能补几次？由于轮胎品牌不同，不同品牌给出的补胎数量和要求也不同。不过轮胎修补会影响轮胎均一性，虽然修补后的轮胎会做动平衡，但是多次修补后的轮胎的伤口仍然是最脆弱的地方，平衡性能也会下降。补过5次以上的轮胎，强度严重降低，继续使用存在很大的安全隐患。尤其是长时间行驶或高速行驶时，很容易发生爆胎。
07漏钢丝的轮胎
子午线胎体是聚合物多层交叉材质，顶层是数层由“钢丝”编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率，一旦伤及内部的帘子布材料的话，等于失去支撑与稳定性作用，安全性能会受到极大的影响，后果不堪设想。
08缺气碾压的轮胎
如果轮胎长期在缺气状态下行驶，就会造成轮胎压痕。如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹，比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等,就不值得再进行修补，因为轮胎内部的帘布层和结构已经被破坏。空气也是有压力的，当把这些压力输送到弱不经风的轮胎里，轮胎肯定承受不住。
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