虽然德国汽车工业协会主席希尔德加德米勒明确表态，对中国电动汽车征收额外关税等保护主义措施非但无助于解决德国及欧洲汽车行业面临的挑战，反而会带来贸易摩擦风险。一旦发生贸易摩擦，欧盟加征的关税可能迅速产生负面影响，拖慢欧盟推广电动汽车和数字化转型的进程。
德国汽车工业协会对欧盟可能加征中国电动汽车关税一事持明确反对态度，也不过是基于自身利益的诉求。众所周知，在整个欧盟体系中，德国的汽车工业是最强的。如果一旦欧盟对中国电动汽车加征关税，势必会激起中国对等的反制措施，而且这些措施是合理而正当的。而这些对等的反制措施肯定会包括但不限于加征德国进口汽车的关税。
如果中国一旦实施这些措施，受损最为严重的肯定是德国汽车工业。对于本就急于国产化、电动化替代的中国汽车工业来说，欧盟的加征关税反倒帮了忙。显然，欧盟对中国电动汽车实施加征关税的可能性还是比较大的。因为欧盟成员国中汽车工业发达的国家并不多，相比于德国的重大损失，其他国家可能并无太大影响。
以德国为首的少数反对派在这场关税是否加征的讨论对决中或许不会取得胜利，对中国电动汽车加征关税可能会因多数票通过而实施。不过，对于中国电动汽车业来说，这并非完全只是一个坏消息。当然坏的方面肯定是国产电动汽车短期内出口欧盟的数量会大幅度下滑，欧盟出口渠道受阻。
但从长期来看，这恐怕又是一个好消息。如果欧盟对中国出口电动汽车实施关税加征，作为对等反制，中国也应该会对德系汽车实行相应的关税加征，从而使得德系豪车在中国逐渐失去竞争力，销量一定会受到很大的影响。这部分空出来的市场就一定会被国产汽车所占领，而这正是中国实现高端汽车国产化替代绝佳机会。
事实上，欧盟意识到完全依靠他们自己的生产体系和技术实力，想要在短期之内在电动汽车领域内赶上中国几乎没有可能。正是基于这个认识才会想方设法阻止中国电动汽车的快速发展。但是，他们同时也意识到依靠提高关税来保护欧盟体系内的汽车工业，也无异于是闭门造车。这只能让中国电动汽车发展进一步提速，且对欧盟自己汽车体系的电动化、智能化毫无帮助。
在这一轮的汽车电动化和智能化的竞赛中，不管欧盟怎么做，似乎都没有办法阻止中国在电动汽车领域内取得巨大的成功。如果汽车的电动化和智能化趋势没有问题，那么中国已经基本提前锁定胜利了。
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