近年来,随着混动车市场渗透率的不断提升,我国混动车型正在加速替代传统燃油车,其中插电混动增长更为明显。

公开数据显示,2020年,插混在国内新能源车中的销量只有21万辆,占比仅17.2%。但到了2023年,中国市场插混车型销量已经达到280.4万辆,远高于同期纯电车型的增速。预计到2025年,其销量份额占比或将突破40%。

从发展趋势与规划中也不难看出,插混动力车型正在成为各车企发力的重点。不久前,东风汽车集团发布了马赫电混PHREV技术,并带来了全新插电混动SUV——东风风神L7参数图片)。

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按照官方的介绍,马赫电混PHREV拥有行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统,以及行业最安全耐用的电池四大核心技术。而作为首款搭载马赫电混PHREV技术的车型,东风风神L7更是融合了插混、增程、纯电的所有优势,能够满足用户对于新能源动力、科技和环保的全方位进阶需求。

因而,可能你们跟《一品汽车》同样好奇,握上方向盘的一刻,东风风神L7究竟能带来怎样的驾乘体验呢?

提供全面的产品适用特性

在谈及一款产品之时,我们总要把它放到对应的市场中去。虽然东风风神L7还没有给出大致的价格区间,不过从其定位和对标的竞品来看,这款车面向的正是当下大多数普通家庭消费者最主流的10-15万级紧凑SUV市场。

在我们熟悉的印象中,这一价位区间市场的车型大都致力于为用户提供基本的出行需求,更多还要在舒适性、科技性、节能性,以及成本上来回拉扯。然而随着消费升级成为主流,这样的产品定位已经很难满足如今人们对于汽车的需求了。

因此,东风风神L7进入市场的首要目标,就是瞄准了这些纠结点,希望能够为用户提供更为全面的产品适用特性。譬如,既要满足多场景用车需求,提供更高级的内饰和更宽敞的空间;又要满足全家人出行时,乘坐环境的舒适度和娱乐性;此外还要有一套可靠、经济、耐用的动力系统,来提供更加稳定、流畅的驾控品质。

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有了这些认知再具体来看,东风风神L7的车身长宽高分别为4670/1900/1625mm,轴距达到2775mm,介于同级大热的比亚迪宋Pro DM-i和银河L7之间。不过在造型上,东风风神L7明显大胆,上扬的腰线辅以阶梯式的门把手,再配合上猎装风格的悬浮车顶流线,令车尾的视觉重心更高,营造出一种蓄势待发的力量之美。

而得益于出色的车身姿态和座椅设计,还使得东风风神L7座舱兼具了宽敞的空间和开阔的视野。尤其是前排采用了由3段T型靠背、2段式坐垫,以及一体式运动头枕组成的人体工学运动座椅,或许并没有“零重力”座椅那么夸张,但坐在上面足以让乘坐者扫除一天的疲惫。

不仅如此,主副驾的座椅可调范围很广,一方面可以为后排乘客留出更灵活、舒适的坐姿,另一方面则可以让不同身材的朋友,都能拥有舒适的头部空间,即便是身高在190cm上下的男士,座椅不用调到最低,也不会碰到天花板,从而得到更加良好的驾驶视线。

除了对空间和舒适性的营造,东风风神L7在科技配置上也很有诚意。其搭载了WindLink OS 3.0智能座舱,并且全系标配了高通8155芯片+14.6英寸液晶显示屏+10.25英寸液晶仪表屏。通过车辆的中控屏,目前市面中能够体验的主流功能,基本这套人机交互系统都提供了。

此外,语音交互更智能,支持音区定位识别以及连续对话,10秒内可以下达8条指令。在目前看来,很多定位更高级别车型的人机交互,基本都很难达到这样的功能实现。

事实上,如今智能座舱已经成为当下新能源产品的一个重要产品亮点。当然,对于东风风神L7来讲,开起来究竟怎么样,又是另一个核心亮点。

三种驾驶模式一步到位

不得不说,东风搞技术一向是有点东西的,全新的马赫电混PHREV就采用了多项行业领先技术。比如,东风风神L7上就搭载了行业最高45.18%热效率的混动专用发动机,这是一款可以输出265kW综合功率和615N•m最大扭矩的动力总成,同时在NEDC工况下,馈电油耗仅为3.8L/100km,表现相当优秀。

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另外,在马赫电混PHREV技术的加持下,东风风神L7还拥有包括驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、发动机直驱(多挡)、并联驱动(多挡)、功率分流(双模)在内的7大能量管理模式,以及26种细分工作模式,从而实现了目前量产车中绝对新鲜的可插混、可增程、可纯电三重体验。

那这套系统有什么好处呢,通过此次试驾体验,当我们在市区行驶时,纯电模式可以提供静谧丝滑的驾乘舒适感,而在高速行驶时,一键切换到混动模式,在保证动力高效、平顺的基础上,还能轻松应对续航焦虑。各模式间取长补短,强强联合,真可谓“混动鬼才”。

也正是基于如此高效的动力表现,东风风神L7的最高综合续航里程可达到1500km,而其205km的纯电续航对于广大上班族来说更是省钱又省心,如果按照平均每天40公里通勤计算,基本每周只需要充一次电就能满足,且电量从30%到80%仅需26分钟。

当然,东风风神L7带给《一品汽车》的惊喜还不止于动力和电驱系统,底盘悬架的调校也表现出了优秀的质感。当我们在高速上进行匝道盘桥,或是在乡村街道上临时躲避一些车辆或行人时,这台车都不会出现大幅度的晃动,车身姿态总是能保持得很好。

而即便是想要连续超车,或者试图来个快速攻弯的时候,这套底盘悬架加上沉稳的转向设定,也不会让车发飘,能够让驾驶者更加准确地把握方向和节奏,虽然是一台SUV,但依然是越开越有信心。

整体体验下来,《一品汽车》认为东风风神L7已经具备了在紧凑级插混SUV市场成为爆款的产品竞争力,亮眼的造型、宽裕的空间、实用的智能交互,再加上优秀的行驶质感和经济的用车成本,都十分符合家庭出行场景。

那么接下来就要这款车的售价了,不过对于现在的东风风神而言,东风风神L7可以说意义重大,甚至是不容有失,因此相信最终的定价应该又会在细分市场掀一次桌子了。