4月17日，被马斯克寄予厚望的储能业务传来新消息，南都记者从特斯拉中国方面获悉，特斯拉上海储能超级工厂计划于今年5月开工，并于2025年第一季度完成量产。马斯克在2023年第四季度财报电话会议上曾表示：“多年来我一直预测，储能业务的增长速度将远远快于电动车业务。它正在实现。”
事实上，本周一（4月15日），特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）刚刚向所有员工发送电子邮件确认全球裁员10%（more than 10% globally）的消息。根据特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件，截至2023年末，特斯拉全球拥有员工超14万人。若以最低比例10%计算，本次裁员将涉及最少1.4万人。
南都记者获悉，特斯拉中国被裁员工的赔偿标准为“n+3”，即在特斯拉工作的年限加3个月。但有个附加条件，“当场签字的可以n+3。”多名特斯拉中国被裁员工告诉南都记者，这次裁员动作很快，有人调侃“不愧是特斯拉速度，但一切来得太快”。
在这种背景下，中国区储能业务的开工能否成为特斯拉创造利润的新的增长点？上海储能超级工厂能有多少想象？

核心高管离职，普工自嘲“牛马”

因特斯拉所有门店采用直营模式，门店销售亦属于被裁员工的候选范畴，根据此前的消息，本次中国区裁员的比例可能超过20%。另据媒体报道，上海超级工厂的员工——从普工到安全员都组建了微信群相互联络，部分员工自嘲为“牛马”，在群里讨论裁员和赔偿的事情。

核心高管的离去也为特斯拉蒙上阴云。去年8月，在特斯拉工作了13年的前CFO扎克·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）先一步离开了特斯拉。

在马斯克发布全球裁员电子邮件后，又有两名核心高管同步宣布离职，包括特斯拉电池部门负责人德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）和特斯拉公共政策和业务发展副总裁的罗汉·帕特尔（Rohan Patel）。

据悉，罗汉·帕特尔加入特斯拉前，帕特尔曾是美国前总统奥巴马的特别助理和气候与能源顾问。而德鲁·巴格利诺在2006年加入特斯拉时担任初级固件/电气工程师，离职前负责领导4680电池项目，并多次与马斯克共同主持财报电话会议，直接向马斯克汇报 。在社交媒体上，巴格利诺说，离开工作了18年的特斯拉，是一个艰难的决定。

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2024年3月30日，特斯拉在加州弗里蒙特工厂宣布第600万辆整车正式下线。图片来源：特斯拉

低价新车型延期开工，特斯拉中国市场份额降至6.7%

进入2024年以来，特斯拉美股已经跌超30%。如果要为特斯拉的全球战略收缩寻踪觅迹，特斯拉4月2日发布的“不太好看的”2024年第一季度交付数据就是信号。

今年第一季度，特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，大幅低于此前机构预测的43万辆左右，同比下滑8.3%，环比下滑高达20.1%。同时，这也是自2020年以来，特斯拉交付量首次出现季度同比下降。