提到沉船事故，大部分人第一时间想到的肯定是发生在1912年的泰坦尼克号，毕竟这件事被拍成了在世界影史中都占据着重要位置的电影。
船上2000余人，最后被救下来的仅仅只有700左右，有1517遇难，但这还不是最严重的海难事故，不算战争期间的话，在1987年倾没的多纳帕兹号，遇难人数是泰坦尼克号的两倍还多。
泰坦尼克号的遇难者，大多都是被冰冷的海水冻死的，但在多纳帕兹号的4000多人，绝大多数是被烫死的，这是什么原因呢？今天让我们了解一下这次灾难。
超载的客轮
多纳帕兹号是在1987年12月20日沉船的，那一天，船上的人数超过了4000人。虽然能容纳4000甚至8000人的客轮也是存在的，但绝对不是多纳帕兹号，4000人肯定是属于超载的。
要知道在70多年前被誉为永不沉没的泰坦尼克号，当时带上船员也才一千多人，而泰坦尼克号的长度近三百米，宽度也快到三十米了，妥妥的“钢铁巨兽”。
而多纳帕兹号，长不到一百米，宽度也只有13.6米，从体量上看，多纳帕兹号就比泰坦尼克号要差太多了，但乘船人数却要多出那么多来。
4000多乘客，虽然还没到轮船的极限，但也差不多了，在多纳帕兹号还不叫这个名字的时候，它还从来没带过这么多的游客。
多纳帕兹号是菲律宾从日本那里买来的，是日本在1963年的时候建造的，这并非是大型渡轮，再加上日本的轮船并不紧缺，在日本的时候，这艘轮船还没受过这么大的“委屈”。
本来每趟最多也就载600左右的乘客，但是在1975年被菲律宾的一家船运公司买回来了，之后就一直属于“超载”运营的状态。
原本600人的轮船，船运公司买回来之后就先改造了一下，经过改造之后，里面的空间更大了，能容纳更多的乘客了。
因为海运是这边重要的交通方式，每次出海的时候，轮船基本都有一千多乘客。要说负担，多纳帕兹号也能负担的起这些游客，只是如果能升级一下就更好了，但当时船运公司并没有考虑好好的打理一下这艘货轮，还没出事，没必要花那些钱。
而在沉船之前会有那么多的乘客，是因为节日将至，12月20日，离圣诞节也只有五天时间了，对他们来说圣诞节是一个非常重要的节日，就像我们的春节一样。
因此绝大部分人都选择在这个时候返回家中，货轮的运输压力也变大了，基本上每艘船都是塞的满满的。
多纳帕兹号也是如此，平常也就一千多乘客，但这次竟然塞了4000多人，乘客们也知道特殊时期，就算对此有怨言，还是硬着头皮往船里面钻。
置身火海
多纳帕兹号启航之后，船上的乘客也就差不多都安顿好了，虽然这航线要开一天左右，但没什么乘客在睡觉，因为里面是人挤人，都没什么落脚点。
萨尔瓦多就是这样，他这次是带着自己的年幼的女儿回家过圣诞节，没想到轮船竟然这么挤，他把孩子安置在自己的行李那里，勉强也能有个地方躺着。
看着女儿睡着了，萨尔瓦多却没有了困意，因为船舱里面实在是太闷了，他选择到外面去透透风缓解一下。
多纳帕兹号是在天将将亮的时候启航的，到了快午夜的时候，其实这一趟的航行也快结束了，因此船员们也都放松下来了，除了负责开船的之外，其他大部分船员都没好好干活。
在这种时候，没人注意到在多纳帕兹号前方有一艘轮船，正直直的开过来，在外面面的萨尔瓦多注意到了这一点，但他发现的太晚了，还没反应过来就已经被对面的船撞上了。
这一切发生的太快了，多纳帕兹号的电力系统瘫痪，一瞬间就进入了一片黑暗当中，但很快又亮了起来，是另一艘船爆炸后产生的火光。
因为发现的早，萨尔瓦多也在别人还没意识到发生什么事情的时候就做出了反应，连忙找到了自己的女儿，然后开始寻找求生之道。
会水的乘客，都选择了跳海逃生，但当他们跳下去的时候却传来了激烈的惨叫，原本应该冰冷的海水却异常滚烫，简直就要把人煮熟！
这并非夸张的形容，撞到多纳帕兹号的船叫维克托号，是一艘货运船，里面装了数千桶燃油，在撞击之后产生了爆炸，这些燃油全在海面上燃烧了起来。
跳海就要被熊熊燃烧的燃油烫死，不跳海船沉了也是死路一条，摆在这4000多人面前的，无疑只有死路。
萨尔瓦多跟女儿还算幸运，他们找了一块板子漂浮在了海面上，虽然没有直接接触到燃烧的海水，但依旧被烫伤了。
幸运的不止是他们，还有少数的人脱离了火海，很快又有一艘渡轮经过，注意到了这一切，并且将漂浮在海上的幸存者救了上来。
24名幸存者，其中还有两名维克托号的船员，两艘船加起来4000多人，最终只有这20多个人活了下来，活下来也都有不同程度的烧伤。
这艘路过的渡轮也就距离撞击一个多小时，要是会水的人是很有可能撑到救援到来的，但这次事故，会游泳还不行，绝大部分的遇难者都是被烫死的，救援人员甚至能闻到什么东西煮熟的味道。
2019年，沉没了32年的多纳帕兹号被找到。
结语
在事故发生后，船运公司表示只有一千多乘客，因为他们开船之前卖出的票就是这么多，但实际上当时大部分乘客都是先上了船再买票的，其中还包含了不少不需要购票的孩子。
不过这起事故的最主要原因也并非超载，不管是多纳帕兹号还是维克托号，两艘船的船员都在玩忽职守，哪怕任意一方的船员在履行自己的职责，他们都不一定会撞上。
4000多人遇难，这个数字绝对是令人痛心的，我们也只能从中吸取教训，不管是什么情况下，都要把安全放在第一位。
对于这起海难事件，你有什么不一样的看法，可以把自己的观点留在评论区当中一起探讨一下。