续航500公里的电动汽车，现在是比比皆是，但是续航500公里的电动自行车你见过吗？
立马推出的H5三代远航版，一次充电可以续航500公里，售价是7999元，即使打六折，还是可以跑300千米，这对于一台电动自行车来说，可是太强悍了，想想看，外卖小哥往往一天需要换几块电池，而换上这台车，跑上一天都不需要换电池。
立马H5三代远航版电动车，之所以能够跑这么远，主要是因为它搭载的是比亚迪汽车级动力电池，电池的容量是46V120Ah，采用的是比亚迪磷酸铁锂刀片电池，电池使用循环次数超过2000次，并且可实现5年质保。
其实除了和立马之外，比亚迪还曾经和新日电动车签订战略合作协议，这也意味着比亚迪的刀片电池，会在未来更多用在电动自行车上，而这也将进一步提升电动自行车的续航，未来续航超过100千米的电动自行车，可能不在少数。
事实上，除了电动自行车的续航提升之外，更关键的还是安全性的提升。据国家消防救援局统计，2023 年全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比 2022年上升17.4%；2022 年全国共接报电动两轮车火灾1.8万起，比2021年上升23.4%。
南京发生的电动自行车自燃，导致15人遇难，44人在院治疗的惨剧，还历历在目。而对于电动自行车来说，自燃的罪魁祸首，大部分都是锂电池，历年数据，铅蓄电池年起火概率是十万分之一，新国标限重推广锂电池后起火量暴增，2.5亿铅酸电池电动车保有量中起火数2500起，5000万锂电池电动车保养量起火数8500起。
为什么锂电池成为了高端电动自行车的标配？主要还是能量密度，铅酸电池是安全，但是能量密度太低，做不了续航太高的车型，而锂电池虽然能量密度高了，但是问题就是安全性差，特别是相当于汽车，电动车的锂电池成本较低，技术含量较低，因此热稳定性更差。
而电动自行车良莠不齐，很多锂电池其实都是电动汽车上梯次报废下来的，本身就是旧电池，安全性能堪忧，而比亚迪的磷酸铁锂电池，刚好可以解决这个问题，它的能量密度，比铅酸电池高得多，比三元锂电池稍低一点，但是也足够了。
刀片电池均衡了结构强度、热管理系统和配电系统的无模组封装技术，在针刺实验之后穿无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右。另外在成本方面，它比三元锂电池稍低一点，因此，刀片电池确实适合作为电动车的动力电池。
今年2月25日，比亚迪弗迪电池官方发文宣称，基于南京“2.23”火灾事故，电池管理团队、开发团队“连夜召开紧急会议”，探讨对两轮车品质安全解决方案，决定将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，加大两轮车的研发投入，开发出能上楼的安全电池。
弗迪电池还称，将协同各方力量、参与行业政策、法规完善，杜绝此类社会问题的再次发生，真正地落实“让人们无忧无虑地使用电池”的使命。
因此，比亚迪进入电动自行车领域，无疑算得上是降维打击，毕竟新能源汽车的安全性，相比两轮电动车肯定是要强得多，我们也希望，刀片电池能够更多出现在电动自行车上，让类似的惨剧不再发生。